【青视点】青岛机动车数量达375万辆，停车难问题该如何破解？

【青岛新闻网独家】

（记者 任俊峰）

停车，是普通老百姓非常关心的一件大事。

统计数据显示，2016年底至2022年底，青岛市的机动车数量从221万辆增加至373.5万辆，6年时间增长了69%。

这个增速位列全国15个新一线城市的第4位。这首先说明，青岛人的生活越来越富裕了，汽车消费越来越活跃，人均拥有汽车数量越来越多，这是值得自豪的一件好事。

但同时，机动车数量暴增，也引发了一系列社会问题，主要表现在：交通拥堵严重、乱停车现象屡禁不止、停车难问题日益突出等等。这些问题加重了社会资源紧张，影响了正常社会秩序，干扰了群众幸福感的提升。

这个矛盾该如何去解决？考验着我们的城市管理能力。近日，青岛市出台了最新的停车收费改革政策，旨在通过“开源”“节流”等办法，推动停车资源更公平、合理、可持续地利用。

本次改革会产生什么样的社会效果？值得期待。

一 如何提供更多的停车位？

机动车数量暴涨，停车位供给必然会越来越紧张。尤其是一些老城区、老道路、老居民小区，以及医院、学校、商圈等热点区域。有些当初建设时并没有前瞻性地预留停车位，有些位于人口稠密地段，土地资源紧张，无法扩建停车位。在这些区域，群众常常找不到合法的停车位，这个矛盾该如何破解？

本次停车收费改革，进一步提出“开源”的思路，即：加快停车泊位建设，增加热点堵点区域停车资源供给。此前在停车位建设方面，政府已经出台了很多办法，包括道路两侧停车位的开辟、空地的合理利用、立体停车场的建设、政府机关企事业单位停车场的开放等等，已经取得了不错的效果。此次改革政策出台后，停车位建设方面还会有什么具体措施？值得期待。

二 如何让收费更合理更透明？

停车收费与老百姓的切身利益息息相关，最受社会的关注。以前，群众经常遇到的情况是，停车场收费混乱，有些明显超出合理定价，有些计时方法不合理。实践中，很多群众无法区分政府定价、政府指导价、市场调节价三种停车场的性质以及收费标准，给很多不合理收费留下了空间。还有的停车场（特别是商场）捆绑附加条件，应该说也引发了群众的反感。

此次停车收费改革方案，仅限于对市内四区范围内政府定价和政府指导价停车场收费政策的调整。应该说，人们期盼这两类停车场得到规范的同时，也希望管理部门能对市场调节价类停车场加强监管，从而避免乱收费、漫天要价等不合理现象的存在。另外，对于政府定价的停车场，停车费用、用途等也都应该向老百姓公开，这对于增加政策的透明度与公信力至关重要。

三 如何治理违法停车与“僵尸车”？

违法停车与停车难有一定的辩证关系。一方面，停车资源供给不足，加剧了乱停车现象的发生概率；另一方面，违法停车行为破坏了正常的停车秩序，让停车“难上加难”。因此，停车收费改革与治理乱停车必须“双管齐下”，同步推进，才能取得立竿见影的效果。

例如，广大群众反应强烈的“僵尸车”问题，由来已久，随处可见，这些长期存放的车辆往往占据着很多黄金停车资源，造成公共资源浪费、车位周转率低下。民众期待，通过本次停车收费改革，能与交警的执法形成有效联动，对“僵尸车”等不文明停车行为进行彻底、有效的治理，进而净化停车环境，让公共资源得到更有效的配置与利用。

四 如何引导市民更合理地选择交通工具？

交通环境营造是一项综合工程。停车是其中重要的组成部分，同时，也不能忽视公共交通对停车难的疏解作用。

今年以来，青岛地铁连续创下客流新纪录，近日每日客流更是突破了130万人，这说明越来越多的市民愿意选择公共交通出行。未来，随着我市地铁网络的逐步成熟以及公交网络的延伸，青岛市的公共交通系统将进一步完善，这为人们选择乘坐公共交通工具出行提供了良好的条件。

而公共交通的发达，必然能够缓解停车资源的紧张，尤其是一些人流量比较大的区域，如学校、医院、商圈、景区等等，通过公共交通来替代私家车将成为最佳方案。这既需要硬件的支撑，也需要理念的更新。此次停车收费改革，目的是通过制定合理的停车价格来引导人们选择最合理的交通工具，这也是城市走向文明的一个标志。

停车问题涉及城市的方方面面，需要规划、城建、发改、交通、交警综合治理，联合发力，才能取得理想的效果，尤其需要广大市民的积极参与。对个人来说，只有养成规范停车、文明停车的习惯，才能从根本上杜绝停车乱象。

一座文明的城市，必须要有文明的停车秩序与之适配，这需要全社会的共同努力。