苏浙和粤琼高铁“跨海”，未来和山东沿海高铁相连

3月10日，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥首根桩基在浙江海盐开钻，标志着世界最长跨海高速铁路桥海上工程全面开工。

通苏嘉甬铁路是一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，该铁路重要控制性“跨海”工程——杭州湾铁路桥设计时速为350公里，全长29.2公里，起自嘉兴海盐境内，进入杭州湾，在宁波前湾新区登陆。

（图片来源：上海新民晚报）

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路开工的前几天，另一条“跨海高铁”——广东雷州半岛和海南岛之间的湛海高铁，也有了新消息。

3月7日上午，湛江至海口高速铁路项目（简称“湛海高铁”）建设工作动员大会在湛江召开。湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上部分），设计时速350公里，已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划。近期采用“人过海方案”，预留桥隧过海通道建设条件，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈，是海南通向大陆的快速出省通道。

（图片来源：《徐闻县国土空间总体规划（2021－2035年）》草案）

通苏嘉甬铁路和湛海高铁，都与国家沿海通道有关，一个是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，一个是完善国家“八纵八横”高铁网络之包银海高铁的一部分。

山东是高铁沿海通道经过的重要省份，未来，通苏嘉甬铁路和湛海高铁将与山东沿海高铁相连。根据2016年7月国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号），明确提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，其中“八纵”通道的第一个就是沿海通道，路线为：大连（丹东）－秦皇岛－天津－东营－潍坊－青岛（烟台）－连云港－盐城－南通－上海－宁波－福州－厦门－深圳－湛江－北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁）。

根据2021年7月公布的《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，山东“沿海通道”：“起自滨州，经东营、潍坊、烟台、威海；青岛至日照，串联海洋强省建设主阵地，是连接京津冀、长三角和东北地区的重要通道。建设莱西至荣成、潍坊至烟台等高速铁路和荣乌高速文登至双岛段，实施威海机场迁建、烟台机场改扩建。”

潍坊至烟台和莱荣高铁工程，将于今明两年完工。烟高铁工程2020年10月由山东铁投集团山东潍烟高铁公司开工建设，预计2024年投入运营。潍烟高铁正在加紧建设，今年2月7日，山东铁投集团山东潍烟高铁公司在福山南站举行了“党建引领淬尖兵决战潍烟建精品”党建联建暨中建八局潍烟铁路站房项目大干100天劳动竞赛誓师动员大会。

莱荣高速铁路于2020年10月开工建设，预计今年投入运营。至2022年9月，莱荣高铁整体施工进度已达90％，完成在望。

未来，山东青岛以南将和江苏实现高铁连通。2020年10月，《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》发布，明确沿海高铁要从青岛修到盐城，而且属于“加快建设”行列。2022年6月，山东省政府网站公布《综合立体交通网建设行动计划》，要求加快形成“四横五纵沿黄达海”十大通道，明确2022年，“加快建设潍坊到烟台高铁、莱西至荣成高铁等项目”；“2026－2030年，力争规划建设青岛至日照、日照至京沪高铁辅助通道”。

沿海高铁从北向南，连接起我国经济发达的区域，将对经济社会发展产生深远的影响。(文/周学泽)