海尔路-银川路立交工程建设提速，预计今年年底前整个项目完工

青岛日报社/观海新闻讯 眼下天气晴好，春光明媚，正是施工的好时节。与海尔路和银川路上川流不息的车流同频，两条道路交叉口的四个象限内，塔吊高耸、机声隆隆，挖掘机长臂挥舞、运输车往来穿梭……3月14日，观海新闻记者在海尔路-银川路立交工程（以下简称海银立交工程）建设现场看到，400余名建设工人各司其职，忙碌地进行四个象限地下空间部分和匝道工程的施工建设。

相比之下，目前进度最快的是东北象限的施工：地下，停车场部分的主体结构施工已经完成，接下来将进入内部回填土及地面、管线安装等工程施工；地上，一条匝道桥从主桥上蜿蜒延伸下来，匝道桥由一段装配式钢结构桥体和一段混凝土现浇桥体组成，目前工人们正在进行现浇桥体的防撞体和桥面铺装施工，预计月底这条匝道桥可率先实现主体结构完工。

随后在施工人员的带领下，记者来到东南象限看到，在地下搭起来的盘扣支架如一个巨大的立体蜘蛛网一般，纵横交错，百余名工人分布其中，有序作业。一旁的几台挖掘机来回摆臂，在轰鸣声中平整土地，作业场面甚是壮观。此外，靠近青医附院的西南象限和靠近国信体育场的西北象限也都在加紧施工，向着既定的建设目标冲刺。

作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，海银立交工程于2021年12月开工建设，前期主要实施绿迁、管线迁改及调流路建设等工作，2022年5月6日开始进行主桥桩基施工，分别于6月21日、7月1日完成首墩及首梁吊装施工，2022年10月25日主线通车，跑出了我市市政工程建设的新速度。

之所以能有如此效率，得益于桥梁预制装配式的创新技术。实现了城市高架“从柱到梁”工厂化预制、现场拼装，“前方搭积木、后方造积木”，全面打造“低碳化”城市基建标杆。

据悉，海尔路保留地面道路，银川路利用有利地形上跨，两条主线通过匝道构建全互通立交，解决转向交通需求。主线桥梁沿银川路上跨海尔路，另包含8条转向匝道桥、3座人行天桥。利用立交用地，在立交区四个象限开发建设地下空间工程，共设置4处停车场，提供1673个地下停车位，建筑总面积约7.66万平方米。

一大亮点还在于，海银立交工程的设计是一体化、集约化的服务于医院的地下综合交通中心，为国内首创立交区地下综合交通中心（UTC）——海银立交停车场与青大附院及所属的地下停车场无缝衔接，将形成集地下环路、公共停车、地下人行及公共服务系统一体化的交通中心。其中，地下停车场部分利用智能交通和停车系统，加强空间一体化设计，细化导向标识，保障立交节点及车库的高效运行，系统解决停车难、找车难问题。

记者了解到，预计今年年底前整个项目完工。“下一步，我们将根据项目总体施工计划，优化施工组织，严格把控各施工阶段，全面开展地下空间主体结构及上方匝道、海尔路主线道路及天桥建设，再次提升建设速度，为青岛市城市更新和城市建设贡献力量。”现场工作人员介绍说。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）