山东交通，从未停止的“速度与激情”

党的二十大报告提出，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴是党的中心任务。交通运输行业正努力当好中国式现代化的开路先锋。

3月10日，济南遥墙国际机场综合交通枢纽的工地上机器轰鸣，首个明挖地铁车站正式开工。

未来可期。

作为山东最大的综合交通枢纽，这里将接入济滨高铁、轨道交通3号线，并预留5号线、12号线和市域快线，成为空、铁、轨、陆零距离换乘的航空枢纽，形成机场与高速铁路、高速公路、城市轨道交通、城市快速路无缝衔接的综合交通体系，实现济南市区及周边都市圈“一小时可达”。

这又是一个新征程。事实上，山东综合立体交通网的建设也从未停止“速度与激情”。山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区，正在为交通强国建设提供山东方案、创造山东经验。

高铁里程2446公里稳居全国前列：

在山东打“高的”出行很方便

3月5日，习近平总书记参加江苏代表团审议时强调，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。人民幸福安康是推动高质量发展的最终目的。

千里之行始于足下。山东努力践行高质量发展理念，人民群众“足下之路”的变化，就是有力证明。

2022年12月30日，全国首条市域高铁——济莱高铁建成通车，这一天也载入了泉城交通发展史册。历经1200多个日夜，53座桥梁飞架南北，25座隧道穿山而过，252公里钢轨连接济南市区与莱芜区、钢城区……

从此，山东高铁营运里程达到2446公里，稳居全国前列。

济莱高铁向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区与南部地区的快速客运通道，形成山东省内“2小时交通圈”。

“从内燃机车司机到动车组司机，从时速120公里到350公里，10多年来，我见证了中国铁路的变化。”孔祥配是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机、首席技师，曾获全国五一劳动奖章。

10余年来，山东境内开通了京沪高铁、青荣城际铁路、青盐铁路、济青高铁等7条新线，孔祥配是济南局集团公司唯一全部全程参与这7条线路联调联试的动车组司机，也是一步步见证着中国铁路日新月异的发展。

“在山东，坐高铁越来越方便了，高铁已经沿着齐鲁大地成了一个圈，打个‘高的’出行很容易。”家住济南、经常出差的杨先生说，在山东，坐上高铁说走就走，除了出差方便，到青岛看个海、到淄博吃个烧烤……同样也是“说走就走”。

以济南为例，济南如今在打造辐射周边城市的“1小时经济圈”，构建高铁大通道，加强济南和周边县域单元互联互通。黄东联络线已建成通车，实现了三大高铁站的互联互通，济郑、莱荣高铁今年建成通车，争取济滨、雄商、京沪高铁辅助通道等项目尽早开工，全力实现“年年有开工、年年有开通”。

近年来，山东实施了一大批重大铁路建设项目客运方面，形成了“两横两纵”环鲁高铁网，先后建成青荣城际铁路、石济客专、济青高铁、青连铁路、鲁南高铁、潍莱高铁等一批重大高铁项目，初步实现高铁环鲁运行。

党的十八大以来，山东初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，北接京津冀、南联长三角的国家交通主轴山东段建设取得重大进展，东向日韩、辐射黄河流域、连接“一带一路”的陆海联动沿黄走廊加速形成。

山东在交通强国新征程中走在全国前列。十多年来，交通运输投资屡创历史新高，截至2021年底，累计完成投资超过1.3万亿元。

高速路太好走被“吐槽”背后：

“软硬兼备”山东的路

最近，短视频平台上一则关于山东高速路的“吐槽”视频火了：视频中的车主说，“我要吐槽一下山东的高速路，太好走了，实在是找不到驾驶乐趣。”

很多人看了这个视频都开心一笑。确实，“山东的路”品牌持续擦亮，这十年，山东高速公路进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的一个时期，通车里程不断增加，畅通程度持续提升，出行体验更加美好。

根据统计，十年来山东建成通车东营至吕梁高速公路高唐至临清段、济南至徐州高速公路东平至济宁段、京沪高速公路济南至乐陵段等50余个高速公路新建项目，全省高速公路通车里程由4350公里增加到7477公里，居全国第6位，2020年实现“县县通高速”。到2025年，全省高速公路及在建里程将达到10000公里，省际出口超过30个，基本实现“县县双高速”。

“感觉山东的高速路格外宽。”这句话不仅仅是主观感受。近年来，六车道以上的高速公路占比大幅提升，山东持续加大高速公路建设和扩容改造力度，建成通车滨莱、淄博西至莱芜、济南至青岛、京沪高速莱芜至临沂、青兰高速莱芜至泰安、京台高速泰安至枣庄、京台高速德州至齐河、日兰高速巨野西至菏泽等7个、1007公里高速公路“四改六”“四改八”扩容改造项目，六车道以上占比提升到30％，重点路段通行条件明显改善，同时，限速管理更加科学，让山东高速真正“高速”起来。

党的二十大报告指出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位。推进中国式现代化是一项探索性事业，核心技术自立自强需要交通运输科技工作者在实践中大胆创新。

山东的高速路不仅“硬件好”，而且科技创新的“软实力”也不落后。山东全面推进智慧高速建设，2021年9月底，京台高速泰安至枣庄段建成通车，成为全国最长改扩建智慧高速。

山东立足先行先试，融合大数据、物联网、车路协同等前沿技术，全面建设“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的智慧高速示范项目。打造了滨莱高速26公里智能网联高速公路测试基地，并依托测试基地，建设了智慧交通重点实验室，高速公路智慧智能水平显著提升。

轨道交通实现破局跨越式发展：

“海陆空”立体交通一样都不少

山东不仅有耳熟能详、品牌擦亮的高铁、高速，轨道交通建设、内河航运等也在加速推进。

党的十八大以来，山东加快推动城市轨道交通高质量发展。2015年12月，青岛地铁3号线北段开通运营，成为山东首条建成运营的城市轨道交通线路，实现了山东城市轨道交通“从无到有”的突破。

2019年4月，济南轨道交通1号线开通运营，济南正式进入“地铁时代”。2021年12月，青岛地铁1号线全线开通运营，这是山东首条跨海地铁线路，也是国内最长的跨海地铁线路。2022年9月，济南新建至济阳区（起步区）有轨电车项目开工建设，这是济南市首条开工建设的跨黄河城市轨道交通项目。

目前，全省城市轨道交通运营线路已达10条，运营里程377.2公里，位列全国第10名。其中，济南市共有3条城市轨道交通运营线路，运营里程84.1公里，初步形成了两纵一横的“H”型网络；青岛市城市轨道交通运营线路达到7条，包含6条地铁线路、1条有轨电车线路，运营里程293.1公里。截至去年底，全省城市轨道交通运营里程突破400公里。

未来几年，山东还将重点推进济南、青岛城市轨道交通建设，积极推进具备条件的城市开展轨道交通规划建设。其中，济南市城市轨道交通第二期建设规划包括6条线路已全面开工建设；青岛城市轨道交通第三期建设规划7条线路目前已全部开工建设。这些项目全部建成后，山东城市轨道交通营运里程将达到700公里。

此前，内河航运可以说是山东交通的“短板”，如今，这个短板也将补齐。山东正在加快推进小清河复航工程建设，努力构建“通江达海”内河水运网。山东全省内河航道通航里程达1117公里，京杭运河济宁以南段基本达到二级航道通航条件，两千吨级船舶可由梁山港直达长江。小清河复航工程已完成主体工程建设，计划今年上半年全线通航。

交通互通、产业互联、公共配套设施共享，“海陆空地水”的立体交通网，为山东建设启动了强大引擎，注入了新的动能。

齐鲁大地，又将展开新的交通画卷。

新黄河记者：柴颖颖