【青青岛观察】高铁+高速 交通做支撑，莱州有望全面融入青岛都市圈

【青青岛观察】

（记者 任俊峰）

在徐徐展开的胶东经济圈一体化发展画卷中，交通是支撑一体化的开路先锋。

2021年，山东省出台《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，提出要打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市。其中，要以青岛为核心，完善青岛—日照、青岛—潍坊、青岛—烟台、青岛—威海四条放射状通道和日照—潍坊—烟台—威海半环形通道，加快构建“扇形”综合交通运输主骨架，打造胶东1小时交通圈。

今年以来，青岛加快实施胶东经济圈交通一体化攻坚行动，聚焦打造“轨道上的胶东半岛”、优化快速便捷的公路网、加快运输服务一体化等三大重点路径，着力推动胶东五市快联快通、抱团发展，进一步夯实区域协调发展的基础支撑。

尤其在四条放射状通道方面，青岛加大建设和规划力度。其中济青中线青潍段即将通车，潍烟高铁平度段加速推进，此外，提上建设日程的青岛至莱州高速和规划中的青平莱铁路，则有望将莱州全面纳入青岛都市圈，胶东经济圈一体化进程迈出关键性一步。

全长约68公里 青平莱高速计划2023年底开工

莱州与青岛，历史上血脉相连。如今，随着胶东经济圈一体化的推进，两地有望再度牵手。

当前，莱州与青岛之间虽然有高速公路相连，但是需要通过青新高速转荣乌高速后才能实现，绕三十多公里路，而国道（三城路）则存在耗时过长的缺陷，客观而论，两地民众的出行成本仍然偏高，这也成为限制两地经济往来的关键因素。

近年来，为加强胶东半岛城市之间联系，改善区域交通出行条件，青岛和烟台两地共同协商提出莱州至青岛高速公路规划。目前青平莱高速已列入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，由青岛市交通运输局作为牵头单位正在开展前期工作，同时，同步开展烟台市区至青岛高速公路前期规划研究。

根据规划，该条高速公路全长约68公里，设计时速120公里，按照双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米。计划2023年底开工，2026年底完工。

总投资162亿元 青岛经平度至莱州铁路加快推进

除了高速公路之外，随着莱州即将迎来历史上第一座客用高铁站，青岛经平度至莱州铁路也提上了日程。

记者从平度市交通运输局获悉，当前，平度市正在积极争取青岛经平度至莱州铁路项目，该项目已列入山东省、青岛市两级十四五综合交通运输发展规划，同时也列入《山东省半岛城际铁路网规划》，下步，将争取加快推进。

根据规划，青岛-平度-莱州城际铁路全长约90公里，设置车站3座，总投资162亿元，设计时速350公里。项目已列入省发改委《山东半岛城市群城际铁路建设规划(2021-2035)》（征求意见稿）城际铁路项目，已完成预可行性研究报告并通过专家评审。

高速公路与高速铁路接踵而来，让莱州与青岛之间的时空距离被进一步压缩，为莱州融入青岛都市圈创造了有利条件。同时，也使得胶东半岛南北大通道获得畅通，有利于完善胶东半岛交通体系，并为平度打造半岛节点城市提供了交通支撑。

加快构建立体交通网络 打造综合交通枢纽城市

今年以来，青岛发起实施胶东经济圈交通一体化攻坚行动，以基础设施互联互通和运输服务一体化为重点，聚焦打造“轨道上的胶东半岛”、优化快速便捷的公路网、加快运输服务一体化等三大重点路径，着力推动胶东五市快联快通、抱团发展。

根据计划，2022-2024三年间，青岛市还将实施集中攻坚重大交通建设项目22个，其中，公路项目10个、铁路项目4个、港口项目5个、枢纽项目2个、管道项目1个。当前，在建重点建设项目纷纷按下“加速键”，明董高速、济青高速中线（潍坊至青岛段）、潍烟高铁、莱荣高铁和一批毗邻市“瓶颈路”改造项目加快推进，胶东经济圈交通一体化发展取得明显进展，支撑五市一体化发展的城际交通网加速形成，进一步夯实区域协调发展的基础支撑。

以半岛交通一体化为突破口，未来，青岛将加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，加快交通强国示范城市和国际性综合交通枢纽城市建设，持续提升城市能级和核心竞争力，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感，为建设新时代社会主义现代化国际大都市当好“开路先锋”。