青岛11个国省干线公路大中修工程提前通车，4个新项目开工

青岛日报社/观海新闻10月28日讯 全市城市更新和城市建设三年攻坚行动推进正酣，公路品质提升三年攻坚行动传来捷报。今天，市公路事业发展中心在省道213莱西夏格庄段举行2022年青岛市国省干线公路大中修工程集中交工通车暨新项目开工仪式，以省道213龙青线莱西段为代表的全市共11条国省干线公路126.5公里大中修工程提前完工通车。同时，4个新开工项目约82.5公里开工建设。这些项目的实施，将进一步改善原有国省干线的道路安全状况，提高道路通行能力和服务水平，让沿线群众出行更加便捷舒心，为加快建设交通强国山东示范区青岛先行区提供优质的公路服务保障，更好支撑我市乡村振兴战略实施和经济社会高质量发展。

2022年是青岛公路极不平凡的一年，是我市公路有史以来大中修工程建设规模最大的一年。全年承担实施国道204大沽河桥、西流高架桥维修加固等交通基础设施建设和国道228丹东线等养护大中修工程。年初，市公路事业发展中心全面落实我市城市更新和城市建设三年攻坚行动和作风能力提升年活动要求，以“严真细实快”实干作风，埋头苦干，抢抓机遇，乘势而为，出台了《国省道公路品质提升三年攻坚行动总体方案（2022－2024年）》，谋划2022－2024年三年实施48个养护大中修项目，实现维修改造600公里以上。其中，今年共实施大中修工程项目24个，维修总里程达393公里，覆盖各区市。

此次集中交工通车项目主要集中在崂山、城阳、即墨、胶州、莱西、平度等地，具体项目包括：S213龙青线莱西市部分路段大中修工程、S214南城线G308至莱西即墨交界段大中修工程、S309田高线即墨吕戈庄至平度界段大中修工程、S212王南线崂山区王哥庄至解家河段中修工程、S217朱诸线仁兆至南村段大中修工程、S310躬崔线平度莱西界至冷戈庄段大修工程、G228丹东线海阳即墨界至即墨区田横镇段中修工程、S218三城线平度莱州界至公路市政界段预防性养护工程、G228丹东线双埠节点立交至白沙河段大中修工程、流亭立交桥桥面中修工程、G20西流高架桥维修加固工程等。集中开工项目包括：S213龙青线G308至莱西即墨界段大中修工程、G204烟沪线莱西莱阳界至X022段大中修工程、G228丹东线X062至青岛国际博览中心段中修工程、S309田高线S310至S219段大中修工程。

为加快大中修工程建设，克服项目建设审批、招标等环节易造成开工滞后的难题，市公路事业发展中心提前谋划，创新管理，压实责任，按照“五年规划、三年滚动、一年前期、一年实施”的“5311”公路项目管理体系，建立健全项目科学决策制度，优化项目年度推进时序，形成“完工一批、新开一批、在建一批、谋划一批、储备一批”的公路项目梯次推进格局，推动工程项目批次滚动开工建设，国省干线公路养护大中修工程在各区市有序展开，效果显著。

针对每条国省道的功能定位和区域服务特点，市公路事业发展中心在大力推进大中修工程的基础上，结合日常养护积极打造“畅安舒美＋”示范路建设。例如，国道308平度段创建“畅安舒美＋田园风光”示范路，服务平度乡村振兴。国道309即墨段创建“畅安舒美＋产业”示范路，服务沿线产业园区发展。省道102胶州段创建“畅安舒美＋农业”示范路，促进当地蔬菜产业发展和乡村振兴。国道204莱西城南至即墨界段创建“畅安舒美＋迎宾”示范路，以“花海迎宾、惊喜莱西”设计理念，创建莱西迎宾大道。国道341西海岸段创建“畅安舒美＋红色文化”示范路，打造弘扬红色文化的示范公路。省道209崂山段创建“畅安舒美＋旅游”示范路，进一步助力崂山旅游。

近年来，市公路事业发展中心持续实施公路大中修工程，大力实施日常养护提质增效，全面提高公路技术状况，公路管养水平大幅提升。2021年，交通运输部组织全国国家公路网检测考评，我市取得了直辖市和计划单列市组别养护管理第一名、路网监测第二名的好成绩。预计到今年年底，国省干线大中修工程完工通车里程将达到206公里。随着国省干线大中修工程实施，年底全市管养的国省道综合技术状况MQI优良路率将由2019年的86.86％提高到96％以上；路面技术状况PQI优良路率将由2019年的71.02％提高到90.73％，国省干线公路服务品质实现大幅提升。

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践行绿色低碳理念 广泛应用四新技术

党的二十大报告提出，“推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展。”市公路事业发展中心深入贯彻交通强国山东示范区青岛先行区建设部署，聚焦建设集约绿色交通体系，注重项目内在品质提升，在国省干线公路养护项目中坚持创新引领，分类精准研发应用“循环、低碳、经济”的公路绿色养护关键技术，破解传统公路养护旧料废弃浪费大、产生污染多、对新砂石料等资源消耗大等问题，蹚出了一条公路节能减排提质增效的绿色发展之路。

一是节能减排，循环利用，沥青路面废旧料利用水平达到历史最高水平。面对公路养护维修任务量逐年增大而原材料紧缺的矛盾，找准旧路面材料再生利用这一突破口，广泛应用厂拌冷再生水稳碎石底基层和下基层、厂拌热再生沥青混合料中面层和下面层，实现旧料回收率95％，再生利用率85％以上。对轻微裂缝、车辙和推挤病害路面，科学分析研判，改变以往中修罩面做法，大胆采用就地热再生技术，一次性实现旧沥青混凝土路面再生，再生利用率达到100％，与传统的铣刨重铺工艺相比，节能65.2％，减少碳排量70.4％，材料节省75％以上，同时采用单车道施工、一次性完成摊铺工序，实现了边施工边通车，对群众出行影响小，社会效益显著。

自2021年以来，实施的大中修工程，通过采用旧路材料循环利用技术，共节省沥青使用约18819吨，节省矿石料305万吨，减少碳排放约7826吨，节省投资约3.1亿元。

二是专利推广，利旧翻新，研发旧护栏再利用专利技术。针对路面多次加铺后护栏高度不满足规范要求、安全防护性能不足问题，坚持以人为本、安全为先，以创新求突破，积极探索创新新工艺，让“下岗”护栏“再就业”，自主研发的波形梁护栏加高结构再利用获国家应用技术专利。在国道309青兰线即墨段等项目中，节约投资752万元。公路波形梁护栏大尺度多级加高技术，经省公路学会鉴定为国际先进水平，获得了山东公路学会科学技术二等奖。

三是技术创新，新材料新技术得到有效推广。在省道215黄大路西海岸段大中修工程中探索应用长寿命路面技术研究，设置了6.6公里的长寿命耐久路面示范段，成为全国首次使用该技术的普通国省道养护项目，有效解决重载作用下沥青混合料抗车辙、抗疲劳等性能不足问题，每公里节约优质集料超过7500立方米，同时施工效率提升40％。省道217朱诸线胶州段开展玄武岩纤维高性能沥青路面技术研究，相较于同级配常规沥青混合料，玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性提高30％－60％，低温性能提高约20％。在省道217朱诸线平度段，利用无机热管融化冰雪技术，解决大纵坡道路大型车辆冰雪天气行车安全问题。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 解瑄本 姜斌）