家门口通公交“摆渡”到地铁口！青岛市区超六成公交线路“衔接”地铁
刚刚过去的这个周末，崂山午山和北宅等地近万户居民格外高兴，家门口有了公交站，还能顺畅对接上地铁。公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是维持城市功能正常运转的基础支撑。2020年，青岛被交通运输部授予“国家公交都市建设示范城市”称号。随着这两天多条对接地铁线路的开通，市区300余条公交线路中，对接地铁的线路达到了188条。越来越多地铁线路的开通，我市公共交通格局正在发生演变，准时、顺畅的地铁日益成为主动脉，走街串巷的公交线路则成为毛细血管。
北宅、午山等地万余居民实现公交对接地铁出行。
两条线路解万户居民出行
彩旗招展、笑意盈盈，24日上午，家住崂山午山社区的陈女士格外高兴。盼望多年，小区门口终于通上了公交车，今后外出，再也不用走上十几分钟去坐车了。为进一步优化公交线网结构，填补午山社区线网盲点，满足朱家洼小区、鲁商蓝岸丽舍、崂山区第三实验小学附近居民出行需求，24日起公交崂山公司开通418路。午山社区自2019年回迁以来，形成了6个居住小区，社区重新修整了道路，加上蓝岸丽舍的商品房，附近共有11个小区万余居民，其中三分之一以上居民为老人、孩子。此前由于没有通公交车，居民出行非常不便。陈女士告诉记者，此前她出行都是开车，乘坐公交车需要步行15分钟到松岭路才有车站。418路开通后，出了小区门就能坐上，再也不用担心路途太远了。当天，不少居民赶到开线仪式现场，见证这一重要时刻。新开通的418路由云岭路发往崎岭路午山一路，自云岭路停车场始发。公交崂山公司党委书记、董事长傅强告诉记者，418路不仅让居民坐车更方便，还有效解决了和地铁11号线的衔接问题，让居民通过换乘顺畅出行。
当天，650路正式开通，为崂山区北宅街道燕石村、晖流村、书院村等附近1400余名居民提供了上班、上学、购物、外出的便捷交通。燕石村、晖流村背靠大山，居民以种植樱桃、杏等水果和蔬菜为主，人们经常乘坐地铁到主城区售卖农产品。650路开通前，居民需要步行2.1公里才能到达最近的车站，再乘坐公交车或地铁11号线出行。650路开通后，居民可直接从村里乘公交接驳至地铁11号线，仅需8分钟左右。
超六成公交线路“衔接”地铁
2015年12月，青岛首条地铁线——3号线北段开通；2021年12月，1号线全线开通——过去6年间，青岛地铁线网规模扩张迅速，线网优势逐年放大。截至2021年底，我市共开通轨道线路6条(3号线、2号线一期、11号线、13号线、1号线和8号线北段)，线网长度284公里，稳居全国城市第10位、仅次于北京居北方第二位。线网通达、油价攀升等因素，让越来越多的人将安全、便捷、高效、绿色的地铁作为通勤和出行首选。2021年全年，我市轨道线网总客运量达2.47亿人次，占公共交通比例约1/4，日均客运量67.6万人次，最高日客运量达到121.9万人次。从2019年的15.4%，到2020年的18.4%，再到2021年一跃增长到24.5%，轨道交通客运量占公共交通比例逐年攀升。中秋假期青岛地铁线网客运总量179.01万人次，日均客运量达59.67万人次。目前，一二期规划在建4条线(4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段)正在加快推进，力争早日实现运营。这些线路通车后，青岛地铁的客流还将进一步增长。
今年，结合市民出行需求、市区步行街改造、地铁及综合客运枢纽衔接等需求，我市将优化调整公交线路80条列入市办实事，着力缓解新建小区和老旧社区的居民出行难题，打通公共交通出行“最后500米”。市交通运输局最新数据显示，截至6月底，今年累计开通和优化调整线路、调整首末车时间达49条，占全年目标任务的61%。“市区300条线路中，对接地铁线路已达到188条。”市交通局工作人员告诉记者，公交车机动性强，走街串巷，可以满足居民出行最后一公里和最初一公里需求，地铁线路则具有准时、顺畅的特点，已成为市民长距离出行首选。充分利用地铁线路特点，实现公交和地铁1+1>2的效能，有利于我市国家公交都市示范城市建设。
结合地铁等建设适时调整优化
地铁4号线将于今年年底开通，为倡导绿色出行，优化地铁公交换乘的出行路线，引导和鼓励更多市民选择公交地铁出行，市交通局作为行业主管部门，协调崂山区交通运输局积极推进相关工作。市交通局公共交通行业专班会同崂山区交通局、市自规局崂山分局等有关部门对董家下庄站、科苑经七路站、沙子口站等站点现场踏勘，研究公交站点的开设事宜。目前，董家下庄站、科苑经七路站、沙子口站现状轨道站点300米范围内无公交站点，待地铁4号线开通后，市民换乘公交将会非常不便，且地铁站点所在的金龙路及同安路、科苑纬一路等周边现状道路较窄，不具备通行公交车条件，为站点设置增添了难度。为解决现状问题，市交通局将结合张村河两岸城市更新工作，加强跨张村河通道和区域路网完善，满足公交车辆通行要求，根据规划、现状等条件适当增设公交首末站，实现公交与轨道无缝衔接。此前，针对地铁2号线开通后市民出行最后一公里问题，开通接驳车631路，在科苑纬四路枣山东路站将依山伴城等小区居民运送至地铁口。每到工作日，对接车辆几乎趟趟爆满。李沧东部区域居民更是已经习惯了选择“公交+地铁”方式出行。公交李沧公司也根据这一情况，适时将一些长距离线路改成了区间线路，把居民从小区门口拉到地铁站旁。
串联多个区市、多条线路的地铁4号线，被誉为我市地铁“金腰带”，随着开通脚步临近，市区地铁线网运行将更加便利。这些情况，无疑将给岛城公共交通格局产生影响，由此，公交线路的调整、设计也应该呼应市民的需求，将传统的线路出行转变为线网出行，在调整、优化基础上加密线网数量，加快车辆周转，让市民能享受更便捷的出行服务。为更好满足市民出行需求，我市将针对客流特征发展特色公交。结合重庆路、杭鞍高架等主干路建设改造进度，在城市组团主要通道优先设置公交专用道，打造公交干线客运走廊，提供中速运输服务；在中山路、栈桥、邮轮母港等热点景区和地铁站，优先布设微循环线路，推广小微公交；在学校周边灵活布设“教育专线”，面向中小学师生及接送学生家长提供定制公交服务。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）
