创新突破海外布局、新材料研发、品牌建设，青岛橡胶轮胎产业集群强势崛起

加码新材料研发 加速海外市场布局构建完备产业生态

青岛橡胶轮胎产业：以集群姿态强势崛起

近日，森麒麟西班牙项目再度迎来新进展，森麒麟轮胎与西班牙两家能源巨头签署协议，将联合在西班牙建设未来绿色氢气工厂，为森麒麟西班牙项目提供氢气。

“双碳”背景下，这家进军欧洲的青岛轮胎企业走在了行业绿色发展趋势的前沿。近年来，在橡胶原材料价格上涨、海运费猛增的“掣肘”下，国内轮胎企业度过了一段颇为不易的低谷期，行业内加速整合重组，“强者恒强”的马太效应不断重塑行业发展格局。

青岛轮胎企业的表现尤为亮眼。目前，A股市场的9家轮胎上市企业中有3家为青岛企业，双星、森麒麟、赛轮三家上市公司总市值超过600亿元，占据全国轮胎上市公司总市值“半壁江山”。

近年来，青岛轮胎企业在海外布局、新材料研发、品牌建设等层面不断创新突破，引领国内轮胎行业发展。从橡胶机械、轮胎到橡胶制品等细分领域，青岛橡胶轮胎产业沉淀出了完备的产业链生态，正以集群姿态强势崛起。

接连推出新材料“代表作”

新材料研发技术和能力是一家轮胎企业的核心竞争力之一。新的催化剂和混炼技术不断提升轮胎的性能，在中国轮胎“大而不强”的语境下，轮胎企业对新材料的研发使用是提升中国轮胎品质的主要路径。

在新材料研发方面，青岛轮胎企业近年来频频推出行业“代表作”。目前轮胎胎面材料主要使用丁苯橡胶和顺丁橡胶两种合成橡胶，轮胎企业或围绕这两种合成橡胶研发新的催化剂技术和混炼技术，或寻找新技术、新材料完成替代。

双星集团在不久前推出了“稀土金”橡胶复合新材料，使用特殊的稀土钕系顺丁橡胶＋天然橡胶＋高性能炭黑等配方，以专门的混炼工艺生产轮胎新材料。双星集团在此基础上推出了“稀土金”轮胎，轮胎滚阻可以降低到4．5－3．8，具有显著的省油、耐磨性能。

赛轮集团推出的“液体黄金”新材料也是在填料和混炼技术领域的革命性创新。“液体黄金”新材料将橡胶、填料、配合剂在连续液相的条件下均匀混合，相较于传统的干法混炼技术（物理炼胶技术），“化学炼胶”技术可以使填料在纳米尺度上均匀分散，提升轮胎各项性能指标。

“我们技术中心的配方开发小组至少一半的研发精力都放在新材料上，轮胎企业对新材料的研究是重中之重。”青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事、副总经理秦靖博说，近期青岛能源所创制了铁系枝化丁戊橡胶新材料，经中试示范试验验证可完全替代进口溶聚丁苯橡胶，未来3－5年，森麒麟将与青岛能源所一同研发基于该新材料的四季轮胎、冬季轮胎，加速新材料的产业化落地，双方还拟共建“森麒麟－中科轮胎新材料产业技术创新中心”。

近两年，新能源汽车的爆发式增长也在促进轮胎企业的技术革新，驱动方式变革对轮胎的静音、抓地力、滚阻等性能指标提出了新要求，轮胎企业针对新能源车起步扭矩大、车身重等特点进行了新材料、新配方的研发。

“新能源汽车轮胎是全新的技术突破，而不是简单的传统轮胎技术升级。”秦靖博说，森麒麟从轮廓、花纹、配方、结构、材料五位一体进行了技术创新，目前新能源汽车轮胎已实现量产，成功配套广汽新能源埃安系列车型以及合创、轻橙等新能源车企，与小鹏汇天联合研发飞行汽车项目，近期还获得德国大众新能源汽车轮胎的配套项目，国际一线车企的多种新能源车型配套研发工作也在推进之中。

在航空轮胎领域，森麒麟历经十余年持续研发投入，成为国际少数航空轮胎制造企业之一。今年4月，森麒麟与青岛科技大学签署战略合作协议，将联手攻关航空轮胎材料领域最难突破的天然橡胶国产化替代。

双星集团在研发层面的脚步也在不断加快，在面向乘用车轮胎市场推出了“全防爆”安全轮胎后，目前正在研发创新矿山胎，还将发挥锦湖轮胎在全球非充气轮胎领域的领先优势，尽快商业化非充气轮胎。

从东南亚到西欧

轮胎行业是全球化销售与采购，需要与之匹配的全球化生产与研发布局，规避贸易壁垒、整合生产要素。走出国门的中国轮胎企业更早“见识”国际市场的风云变幻，更多体会到了市场、管理、产品国际化过程中的个中滋味。青岛轮胎企业最早走出国门在东南亚这片土地上“扎根”，也最早开始在西欧建厂，寻找新的增量发展空间。

2012年，赛轮集团率先走出国门，在越南创建国内首个海外轮胎生产基地。2018年，双星集团以约39亿元人民币持有韩国锦湖轮胎45％股权，正式成为其控股股东。2021年，“后起之秀”森麒麟公告拟自筹资金5．23亿欧元在西班牙投资建设年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，成为中国首家走进西欧的轮胎企业。

从东南亚到西欧，青岛轮胎企业迅猛的扩张步伐恰是青岛轮胎行业引领行业发展的力证。

双星集团在越南“落子”。2021年，青岛双星通过全资子公司香港双星国际产业有限公司完成向锦湖越南9230万美元的增资，用于锦湖越南年产轿车胎300万条、卡车胎80万条项目建设。

赛轮持续“深耕”东南亚市场，在越南、柬埔寨等地建有现代化轮胎生产基地。今年上半年赛轮积极扩产，继续建设越南三期项目和柬埔寨年产900万条半钢项目，还投资建设了柬埔寨“年产165万条全钢子午线轮胎项目”。

森麒麟的扩张“野心”在“833Plus”战略中尽显。目前，森麒麟泰国二期项目产量正逐月攀升，西班牙工厂将在年底前开工建设。森麒麟提出将在未来10年左右时间内最终形成8座数字化轮胎智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座）、3座全球化研发中心（中国、欧洲、北美各1座）、3座全球用户体验中心的格局，Plus即择机并购一家全球知名轮胎制造商。

近年来国产轮胎快速崛起，告别中低端市场的激烈竞争，下一步的关键是高端突破。走到西欧建厂的森麒麟“宣告”了青岛轮胎企业向国际高端市场进军的决心。

构建完整产业链条

青岛橡胶轮胎工业的有生力量不断崛起。除了三家轮胎上市公司，青岛还有中外合资的耐克森轮胎、格锐达轮胎，以及青岛喜盈门双驼轮胎、青岛福临轮胎、泰凯英轮胎等企业，各类轮胎行业企业总数已达700多家。

纵览全产业链，从橡胶机械、轮胎到输送带、胶管等橡胶制品，从橡胶原材料贸易到人才培养，青岛橡胶工业具备完善的产业基础和优良的发展生态。

在橡胶机械领域，软控股份的橡机产品已覆盖轮胎生产所需关键装备的80％。2021年6月，橡胶行业权威杂志《欧洲橡胶杂志》报道，软控股份以2020年度3．733亿美元的销售业绩位居“全球橡胶机械制造”首位。双星集团旗下青岛海琅特种装备科技有限公司的智能制造业务已从传统的橡胶轮胎行业延伸至汽车、家电、电子、冷链、医疗、物流仓储等各个行业。

在非轮胎类橡胶制品行业，青岛是国内胶管、胶带、橡胶坝、橡胶护舷、密封件等产品的重要生产基地，拥有青岛橡六输送带有限公司、青岛三祥科技股份有限公司、青岛橡六胶管有限公司等多家在输送带、胶管等细分领域内的领军企业。

在橡胶贸易领域，依托港口优势，青岛成为我国大型天然橡胶进口口岸和重要的天然橡胶资源集散地，青岛港橡胶原材料及产品吞吐量占全国的60％以上。

在科研领域，青岛科技大学被称为“青岛橡胶工业摇篮”、“中国橡胶工业的黄埔军校”，是国内第一家设立橡胶专业的高等院校，为青岛橡胶工业发展奠定了坚实的人才和科研基础。

从细分领域到整条产业链，从强势的龙头企业到丰富的产业布局，青岛橡胶轮胎产业厚积成势。今年以来，轮胎主要原材料价格和海运运费逐步回落，胎企利润空间提升，青岛橡胶轮胎产业也将迎来发展新机遇。（青岛日报／观海新闻记者 王伟）