潍莱高铁莱荣高铁在青岛“牵手”，国内跨高铁最大悬臂转体桥合龙

位于莱西市的莱荣高铁工程建设进度又有新突破！从6月9日凌晨0时开始，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后又进行姿态精确调整之后，顺时针旋转22．5°，仅用时26分钟，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构实现与主桥墩精准对位，成功合龙。这标志着莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程即将合龙，为全线顺利开通奠定了坚实基础。

跨青荣高铁转体桥是衔接潍莱高铁、莱荣高铁的重要“纽带”，也是难度最大的控制性工程。该桥采用整幅预应力混凝土转体T构（116m＋116m）形式，重量达18000吨，为国内跨越高铁最大悬臂单线转体桥。据悉，青荣高铁及临近蓝烟铁路每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会有一辆列车通过，为不影响现有铁路正常运行和行车安全，因此采用“先建后转”的施工方法，并在夜间列车停运期间实施转体合龙。

转体结构施工精度要求高、结构复杂，在上、下承台间设置转体结构包含球铰、滑道、撑脚沙箱、牵引系统等结构通过牵引系统施加力矩使梁体整体旋转完成转体过程；转体各项工作需要建设、设计、监理、施工等多家单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细的核实，必须确保一次成功，本次转体成功为莱荣高铁的开通运营提供了基础保障。

莱荣高铁西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青高铁、潍莱高铁的延伸通道，计划2024年建成开通。建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板——有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈；可快速到达胶东半岛东南部；莱西站也将成为青荣、潍莱、莱荣三线交汇的区域枢纽站，利于进一步发挥莱西市经济社会和旅游资源优势，对于推动莱西市加快融入胶东经济圈一体化发展具有重要意义。