新进展！莱荣高铁由“线下”转入“线上”，开始无砟轨道施工

青岛日报社/观海新闻3月24日讯 今天上午，在位于威海市的中铁十局青岛公司莱荣高铁4标，随着现场指挥一声令下，搅拌均匀的混凝土缓缓流入无砟轨道底座板模板内，标志着莱荣高铁由线下工程转入“线上”的无砟轨道施工，为后续莱荣高铁无缝线路铺设奠定了基础。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192．814公里。莱荣高铁是威海市首条时速350公里高铁，由中铁十局承建的莱荣高铁4标无砟道床共53．44公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，按时速350公里客运专线标准设计，一次性铺设跨区间无缝线路。莱荣高铁设计时速350公里，按照设计规范，对无砟轨道精度控制要求非常高，其中无砟道床的安装高度误差必须控制在±0．5毫米之内。

据了解，无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，一个工作面一天大概只能完成160米，有混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注等多个工序。为了加快进度，施工单位在53．44公里的线路上将展开5个工作面。同时，面对严峻的新冠疫情防控形势，项目严格按照地方防疫要求，积极配合核酸检测；采用封闭式施工管理，做好消杀工作；非必要不外出，减少人员流动；项目党支部与地方、业主等相关单位开展党建互联共建，在关键时刻发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，有效保证了施工生产正常进行。预计今年年底可以完成无砟轨道施工，随后进入铺轨阶段。

莱荣高铁项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张勇杰 郭健 郑世平）