青岛创新引航工作模式，加快码头周转效率！为船舶“抢”回52952分钟

青岛日报社／观海新闻11月28日讯 引航工作是港口生产的关键环节，关系到港口综合竞争力提升和船舶航行安全。为提高服务效能，更好地服务航运企业，今年3月22日起，市交通运输局青岛引航站创新引航工作模式，推行“推近一海里、服务到船边”服务新模式。新的引航工作模式推行后，船舶可以随时完船，随时登轮离港；随时到达，随时登轮靠泊，从而把耽误的时间“抢”回来。截至10月底，新模式已服务船舶1421艘次，为船舶节约时间52952分钟。

由于集装箱船舶运营效率是按照小时或分钟计算的，可以说，时间就是生命线、黄金线。青岛引航站站长王武修介绍，以往工作模式是2小时备点，1小时准点派出引航员登轮。由于装卸头绪多、节点多、变化多，往往不能按准点节点完船，不能完全满足生产需要。新模式的亮点是，在青岛海事局前海海事基地、青岛港集团轮驳分公司前湾工作船基地设置2个引航工作站。工作站距引航登轮点仅1海里距离，当班引航员在工作站值守，收到引航任务后直接登上引航艇，赶赴被引船舶作业。随着该模式的实施，大大缩短引航员的登轮距离，前湾工作站缩短6海里，前海工作站缩短5海里，从而为船舶和码头节约出更多作业时间。尤其是在雾季，可以抓住短暂的时间窗口，在视距可以通航的情况下，迅速把船舶靠离好码头，可以极大地减少引航艇和值班车的工作量，达到节能减排绿色引航的目的。

前海和前湾港区的集装箱船舶享受到了“到船边”的引航服务，黄岛油港区内贸油船则从“面对面”的引航服务中受益匪浅。

黄岛油港区是中国最大的原油中转基地，但该港区没有防波堤，直接受潮流影响，流向多横流，受岸线和水深的影响，实际潮时和潮汐表有较大差别，给内贸油船的靠离泊造成极大的威胁。为应对今冬明春能源运输的严峻形势，结合今年9月1日执行的《海上交通安全法》与《船舶引航管理规定》新要求，青岛引航站与青岛海事局协同倡议，于9月15日率先推出“服务面对面安全送上船”活动，保障青岛黄岛油港区内贸油船安全及时靠离，做好能源保供工作。“服务面对面安全送上船”活动包括船舶靠离泊技术咨询、泊位潮流讲解、船舶操纵培训以及应船方要求登临引航并对引航费减免等服务。活动开展两个多月以来，引航员24小时常驻黄岛油港区，为90多家相关船东、货主进行了专题解答，登轮引领服务船舶65艘次，对船长进行“一对一”的技术培训指导超过110人次，为船方和码头提供了及时、多样的技术咨询服务。

青岛丽星物流液体化工码头运营部长王付余表示，青岛引航站把服务送至港航企业“家门口”，不仅可以保障船舶“随完随开，随到随靠”，减少了船舶的费用支出，让企业享受到了实打实的获得感，而且有利于加快码头周转效率，进一步优化了青岛的口岸营商环境。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）