建设提速！地铁1号线南段春节前有望通车 三期三条新线力争年内开建

在建1号线南段春节前有望通车,三期三条新线年内力争开建

地铁建设提速,争当解“堵”先锋 

■青岛地铁13号线在运行中(资料图)。

地铁是缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质的重要基础设施。9日召开的创建全国文明典范城市提升城市品质工作推进会议提出,要以创建文明典范城市为抓手,加快解决“堵”的问题,加强地铁、道路建设和停车设施建设,狠抓交通秩序整治,提高路网整体运行效率。

地铁相较城市其他公共交通,具有运量大、速度快、安全准时、节能环保等优点。据统计,地铁百公里人均能耗仅为小汽车的5%,公共汽车的60%,是践行绿色出行、实现节能减排的首选。青岛地铁自通车以来,在便利市民出行、缓解交通拥堵等方面发挥着重要作用。

记者从青岛地铁集团了解到,今年,乘着“项目落地年”的发展大势,以三期建设规划获国家发改委批复为契机,“轨道上的青岛”建设将全面提速。9月30日,2号线二期工程(东段)、5号线工程、7号线二期工程等三个项目的土建施工资格预审公告同时对外发布,意味着这三条线路正朝着“年内尽早开工建设”的目标全力推进。

运营里程全国前列

日均客运量超80万人次

2015年年底,青岛地铁首条线路3号线北段开通。6年来,青岛地铁建设不断提速,线网规模高速拓展。目前,通车线路已达6条(2、3、11、13和1号线北段、8号线北段),全长246公里,运营里程位列全国第10名,网络化运营初步形成,实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系,串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽,实现高铁、地铁、航空、公路等现代化交通要素的全方位换乘,成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的重要交通纽带。

为更好服务市民出行“最后一公里”,青岛地铁积极推动全市公共交通一体化布局,积极创新首班车投用模式,由单站投用调整为多列车多站投用,首班车时间提前14-44分钟不等,使地铁与国铁换乘平均覆盖率达95.81%,与机场换乘平均覆盖率达84.35%,特别是8号线创新开行机场直达快车,延长运营服务时间1小时40分钟,增加航班覆盖40架次,首班列车到达机场时间位居全国第三位,早于北京、广州、深圳等城市,占机场客运公交出行比例达50%。

目前,青岛地铁线网日均客运量超80万人次,最高日客运量122万人次,列车正点率、运行图兑现率等关键指标稳居行业前列。公共交通出行分担率达到20%,为有效缓解城市交通拥堵作出了积极贡献。

5条线路在建

1号线南段春节前有望通车

目前,青岛地铁5条线路在建(1号线南段、2号线西延段、4号线、6号线一期、8号线南段),全长118公里。其中,9月6日开始,地铁1号线南段开始了为期三个月的空载试运行,有望在春节前开通运营。通车后,将实现青岛主城区与西海岸新区接轨,廊道功能进一步凸显。届时,青岛地铁运营车站数量将达到132座,线网运营里程达284公里,运营网络客流水平进一步提升。

1号线是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路,全长60公里,设41座车站,从王家港站至东郭庄站,连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳,是山东省和青岛市重大工程项目。1号线北段(青岛北站至东郭庄站)21.9公里线路已于2020年年底通车。1号线南段长约38公里,设26座车站,自王家港站起至青岛北站。南段开通后,将接入已开通初期运营的1号线北段,形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通主“动脉”。1号线全线通车后,与4条已通车线路实现换乘。其中,在井冈山路站与13号线换乘,在青岛站与3号线换乘,在台东站与2号线换乘,在青岛北站与3、8号线换乘。

4号线土建工程将于年底收尾,计划2022年年底开通。2号线西延段和6号线一期预计通车时间为2024年。8号线南段正处于土建施工阶段,受涉特殊用地影响,南段涉特殊用地区域暂不具备进场施工条件,8号线南段开通时间需根据后续施工情况确定。

发展后劲十足

获批三期规划项目明年全部开建

今年8月,国家发改委原则同意我市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期,共7个项目,线路规模139公里,估算总投资980.7亿元。三期建设规划项目,充分考虑市民出行需求,对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖,对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸中心城区进行了联通。三期建设规划的获批,使得我市轨道交通获批里程达503公里,位列全国第9位,对拓展城市发展空间,实现城市发展战略具有重大意义。

青岛地铁集团董事长张建刚介绍,为加快推进地铁三期建设规划中各条线路前期工作,地铁集团先期启动了部分勘察设计工作,以稳定和优化线站位方案,缩短从线路批复到开工的时间。在具备条件的情况下,今年力争开工建设2号线二期、5号线和7号线二期,其他4条线路计划2022年开工建设。

其中,2号线二期、5号线是东岸城区骨干线路,将进一步织密东岸网络,缓解交通拥堵。2号线二期长8.9公里,设站8座,主要服务李沧东片区、院士港等区域。5号线长32.7公里,设站29座,是“C”字型线路,与多条线路实现换乘,主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。7号线二期由北段和南段组成,主要服务即墨中心区、李沧西部区域,实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中,北段长12.8公里,设站11座;南段长3.7公里,设站3座。

三期项目建成后,我市轨道交通覆盖率将大大提升,对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。预计至“十四五”末,东岸城区轨道交通基本成网,西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建,三岸之间实现轨道交通联系,初步建成“轨道上的青岛”。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮)