青岛至京沪高铁辅助通道两车站征集设计方案

近日,中国铁路经济规划研究院有限公司网站发布了《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站建筑概念设计方案信息公告》。为提高铁路客站设计水平,确保客站建筑方案质量,项目业主济青高速铁路有限公司拟开展新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站建筑概念设计方案征集活动。从建筑规模来看,洋河口站建筑规模暂按3000平方米以内控制;诸城南站建筑规模暂按1万平方米以内控制。最终规模以批复为准。

新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部,大致呈东西走向,途经青岛市、潍坊市、日照市。线路自青盐铁路洋河口站北端引出,并青盐铁路南行引入青岛西站,出站后并青盐铁路东侧下穿青盐铁路,上跨沈海高速公路,以隧道形式穿越铁橛山,上跨竹园东山段长城、北绕甘泉岭生态园后,走行于诸城市青墩子水库北侧,于诸城市南侧设诸城南站,出站后折向西南,上跨潍日高速公路、胶新铁路后,引入规划潍宿高铁五莲北站。另配套建设青岛动车所、红岛机辆整修所等相关工程。

全线共设车站4座,分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中洋河口、青岛西为既有车站,诸城南站为新建中间站,五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。本工程为高速铁路,设计速度目标值350千米每小时。