民生在线：青岛地铁总获批里程全国第九 地铁4号线2022年底开通
青岛新闻网9月23日讯（记者 孙志文）今天下午，青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚做客青岛新闻网民生在线，围绕“我市轨道交通建设与运营”主题与网民进行在线交流。记者在现场获悉，青岛目前运营6条地铁线路，全长246公里，运营里程位列全国第10名，青岛城市轨道交通三期建设规划获得国家发改委批复后，青岛总获批里程达503公里，位列全国第九位。
到“十四五”末初步建成“轨道上的青岛”
据了解，目前，青岛已经开通2、3、11、13和1号线北段、8号线北段6条地铁线路，全长246公里，运营里程位列全国第十位，网络化运营初步形成。
截至目前，青岛地铁在建线路5条，全长118公里。1号线南段正在开展为期三个月的试运行，通车后线网运营里程达284公里，将实现青岛主城区与西海岸新区接轨，运营网络客流水平将进一步提升。
预计至“十四五”末，青岛东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，初步建成“轨道上的青岛”。
地铁公共交通出行分担率达到20%，地铁4号线2022年底开通
据张建刚介绍，2021年，面对新的发展形势和历史机遇，青岛地铁认真落实市委市政府工作要求，迎难而上、狠抓落实，办实事、出实招、求实效，践行以人民为中心的发展思想，坚持绿色低碳发展。
全面加速线路建设。在建5条线路中，青岛地铁1号线作为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速走廊，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义。未来三个月，青岛地铁将做好运营筹备各项任务，力争早日通车，真正实现青岛地铁的成网运行，让市民出行更加便捷。
此外，4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年底开通，届时主城区将实现成网运营，极大缓解城市交通拥堵，提升城市品质，支撑城市发展。6号线、8号线南段、2号线西延段工程按计划有序推进。
全面提升运营服务水平。目前，运营6条线路，全长246公里，运营里程位列全国第十名，日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次，列车正点率、运行图兑现率等关键指标稳居行业前列。公共交通出行分担率达到20%，有效缓解城市交通拥堵。
在乘客出行方面，青岛地铁围绕新线开通、旅游季、节假日等节点下乘客出行的新特征，先后11次调整运行图，乘客出行安全性、舒适性更强。致力发展“互联网+地铁”模式，在青岛地铁App实现健康码、乘车码“二码合一”，同行码、地铁公交“一键畅行”等多样化乘车渠道。
在城市服务方面，青岛地铁不断提升运力，压缩行车间隔，最小行车间隔2分30秒；采取季节性延时，线网运营服务时间超过17小时。开行机场直达快车，直达出行用时28分钟，运营时间可覆盖接近90%的出发航班和80%的到达航班，乘坐地铁前往机场客流量约占机场总旅客量50%以上，在全国排名前列。
在低碳出行方面，青岛地铁在全国率先提出“绿色地铁”概念，在市民中倡导“坐地铁就是低碳出行”的生活理念，推出“凭机票0元乘地铁”等便民惠民活动，建设青岛北站“P+R”换乘停车场（新增地面停车位300多个）。自首条线路开通以来，已累计吸引7亿人次选择搭乘地铁绿色出行，运送乘客超58亿人公里。与驾驶小汽车相比，同等运量下累计减排二氧化碳约2200万吨，相当于800个青岛中山公园一年的二氧化碳吸收量。
“十四五”期间，实现15-20个示范项目和千亿级投资落地
青岛地铁致力于全面助力城市更新，完善城市功能，其核心是TOD综合开发。
据了解，TOD是指以公共交通为导向的城市空间开发模式，已经成为国内地铁城市的发展共识和竞相选择的“通用模式”。在老城，它是城市有机更新的新引擎；在新区，它是引领城市空间拓展的驱动力。通过以复合型、无缝对接的交通枢纽为通路，TOD能够对现代城市工作、居住、生活、休闲、娱乐、社交等进行重构和升华，由“移动”的客运站转变为集中人、物、事，与城市融为一体的未来城市节点，提升城市生活品质和消费能级，构建起便捷通达的交通枢纽系统与高品质的公共空间体系。
目前，地铁正与市自然资源和规划局等相关部门合力构建“政府主导、企业主体、市场逻辑”的工作推进机制。同时，按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”的原则，加快推进青岛北站交通商务区、市南团岛片区、市北区镇平路等21个项目，打造一批站城一体、产城融合的TOD开发示范标杆，将更多人集中在地铁周边生活、工作，缓解城市交通拥堵，最大限度提升城市土地价值和利用效率，打造宜居宜业宜游环境。力争“十四五”期间，实现15-20个示范项目和千亿级投资落地。
青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作
关于青岛城市轨道交通三期建设规划，张建刚介绍，三期建设规划共获批7个项目，长139公里，设车站101座，其中换乘站36座。包括新建线4条：5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期；延伸线3条：2号线二期、6号线二期、7号线二期。三期项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达。
其中，2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域，长8.9公里，设站8座。
5号线主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，长32.7公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘。
9号线一期主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，长16.6公里，设站13座。
15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，长30.8公里，设站17座。
6号线二期主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，长14.7公里，设站10座。
7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中北段，长12.8公里，设站11座，南段长3.7公里，设站3座。
8号线支线主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系，长18.8公里，设站10座。
三期建设规划项目对青岛城市发展的作用主要体现在以下几个方面：
一是优化城市空间布局。三期建设规划项目从缓解交通拥堵和引领城市发展出发，进一步加密东岸主城轨道交通网络，进一步搭建西岸、北岸城区网络骨架，连接重点发展区域和重要交通枢纽，引领打造基于轨道交通网络节点和廊道集聚式发展的高效型城市，形成发展凝聚力。
二是进一步满足市民出行需求。三期建设规划项目充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸新区中心城区进行了联通。项目建成后，我市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。
三是进一步加强与其他交通方式的衔接。铁路客运枢纽方面，新增与青岛西站、胶州站的衔接，实现地铁对青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽的覆盖。公路客运枢纽方面，新增与青岛西公路客运站、即墨汽车总站的衔接，实现地铁对市内14个公路客运枢纽的覆盖。航空客运枢纽方面，实现地铁对胶东国际机场航空客运枢纽的覆盖。海运枢纽方面，实现地铁对国际邮轮母港的覆盖。同时，充分考虑了地铁与公交车、出租车、小汽车等其他交通方式的衔接，通过有效换乘，基本形成以地铁为骨干、地面常规公交为基础、出租车为补充的多层次公共交通体系。
四是支持产业升级发展。通过轨道交通高效服务重点项目及产业园区，连接城市高端服务节点和新产业集聚区，增强轨道交通对邮轮母港、轨道交通产业示范区、院士港等重要产业和功能区的支持，为城市创新发展创造活力，促进创新人才集聚，形成产业发展合力，支持产业转型升级，注入经济发展新动力。
目前，青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作，将力争尽快实现开工建设、尽早投入运营，为城市发展和市民出行提供更好的服务。张建刚还表示，在地铁建设过程中，会有短暂的打扰，希望市民朋友们继续给予青岛地铁理解与支持。青岛地铁将秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念，进一步优化项目建设方案，合理安排线路建设时序，有序推进项目建设，加强建设运营安全管理，全面提升轨道交通服务水平。