【青青岛观察】谁是青岛地铁三期规划的最大赢家？

【青岛新闻网独家】

（记者 任俊峰）

青岛市城市轨道交通第三期建设规划获得国家发改委批复的消息一经公布，便立刻引发了全市人民的关注。

仔细盘点这份项目名单，人们发现，总体来看，青岛轨道交通三期规划大部分线路都位于青岛北部，这与城市向北发展的战略方向十分吻合。

例如，本次规划将胶州中心城区和即墨中心城区纳入青岛轨道交通网络，为这两地加速融入青岛主城创造了条件。

此外，三期规划最大的亮点是城阳区的地铁线路显著增加，进一步加密，其中7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期都与城阳区密切相关，城阳区成为本轮地铁规划最大的赢家。

这意味着，到2026年，城阳区将同时拥有1号线、7号线、8号线、8号线支线、9号线、15号线等六条地铁线路，进而成为全市轨道交通线路最密集的区市之一，城阳区在全市的交通枢纽地位得到了进一步加强。

地铁1号线在城阳区境内设置了东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳中路站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨（汽车北站）站。目前1号线北段已于2020年12月24日正式通车运营，1号线南段于2021年9月6日开始空载试运行，将城阳区、李沧区、市北区、市南区、黄岛区更加紧密地连接在了一起。

地铁7号线二期（北段）起于城阳区既有东郭庄站，终于即墨区营普路站，长约12.8公里，均为地下线，建设工期为4年。这条线路加强了城阳区与即墨区之间的联系，同时为城阳区北上对接烟威地区创造了条件。

地铁8号线在城阳区境内设置了大涧站、红岛火车站、健康中心站、健身中心（红岛会展）站、观涛站、红岛科技馆（方特）站、大洋站七个车站，将青岛主城区、红岛河套片区、高新区和胶州市串联在了一起，是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。

地铁8号线支线起于城阳区既有8号线大涧站，终于胶州市泸州路站，长约18.8公里，这条线路为城阳区西去胶州中心城区打开了快捷通道。

地铁9号线一期起于城阳区棘洪滩海西村站，终于城阳区惜福镇供电所站，长约16.6公里，最高运行时速100公里。这条线路完全位于城阳区境内，是一条贯穿城阳东西的重要线路，对于加强城阳东西向交通有重要帮助，同时，9号线一期还使得城阳区的地铁网络初具雏形。

地铁15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，最高运行时速120公里。15号线堪称青岛轨道交通的南北大动脉，串联起青岛主城、李沧区、城阳区，是城阳区南下青岛中心城区的大通道，对于促进城阳区加快融入青岛主城区，有非常重大的意义。

总体来看，在地铁三期规划落地之后，城阳区向南与青岛主城、向西与胶州中心区、向北与即墨中心区、向东与崂山区域的四大通道全部打通，城阳区在全市的交通枢纽地位进一步加强，这对“后机场时代”的城阳区来说，意味着又一次重大机遇的来临。

在轨道交通的强有力支撑下，城阳区产业布局、人口导入有了先决条件，宜居指数再创新高，引领全市高质量发展、率先走在前列的环境氛围已经形成。借地铁三期规划的“东风”，城阳区将全力向着“中央活力区、幸福新城阳”的目标阔步迈进！