“黄绿蓝”！曾经爆火的共享单车，现在为何难觅踪影？

近几年,我们的出行方式在悄然改变中,出行不再只有私家车、公交、地铁……共享单车也出现在人们的日常生活中。8月24日,ofo子公司青岛拜克洛克科技有限公司注销,退出了岛城市场。小黄车、小绿车、小蓝车……曾经在街头随处可见的共享单车是否还在青岛运行?近日,早报记者对岛城共享单车现状进行了探访。

事件

ofo青岛子公司近日注销

在继深圳、上海、北京、济南等地的分公司之后,8月24日,ofo又一家位于青岛的子公司——青岛拜克洛克科技有限公司注销。

记者通过天眼查App获悉,8月24日,青岛拜克洛克科技有限公司发生工商变更,企业状态从在营企业变更为注销企业。此外记者发现,7月2日,青岛拜克洛克科技有限公司新增一则注销备案信息,注销原因为决议解散,清算组负责人为北京拜克洛克科技有限公司,公告期2021年7月2日至2021年8月16日。据悉,青岛拜克洛克科技有限公司成立于2017年5月,注册资本100万。企查查显示,目前ofo共享单车开发公司名下仅剩4家企业。

2017年ofo共享单车登陆青岛,作为一个无桩共享单车出行平台,致力于解决城市出行问题。进驻青岛的ofo宣称,已在全国43座城市投放超过150万辆共享单车。据了解,当时ofo在青岛首批投放数千辆共享单车,主要投放点在沿地铁3号线、邮轮母港城、中央商务区等人流量比较集中的区域,以推动城市居民单车共享,节省更多城市空间。

声音

交过的押金怎么退还

此次不仅是ofo消失在青岛,一同消失的还有用户们的押金。“我们不光有押金,还有充值!”“排队等退款,要等到何时?”……不少用户纷纷表示,自己的押金或是充值还没收到退款。“虽然这个押金钱不多,只有99元,但是自己总有一种被欺骗的感觉。”岛城ofo曾经的用户张女士告诉记者,自己是岛城较早的“小黄车”用户,当时通过ofo手机客户端交了99元押金成为了用户,只为了上下班骑车更方便。“我是2018年秋季注册的,后来看到网上说退款难,便也赶紧办理了退款。”张女士告诉记者,自己被告知在15个工作日之内退还,但始终都未收到。“我看现在好多网友排队等退款都排到第1000多万位了,这不等得黄花菜都凉了嘛。”张女士表示,自己对押金退还已经不抱希望了。

记者查询ofo官网发现,目前官网仍未关停,但联系电话已无法拨通,也未查询到官方的退款声明。

如果市民还有押金没有退还,应该怎样维权?“对于目前无法退还押金的用户,首先可与运营方协商解决;协商不成,可向运营方注册地的消费者协会举报,请求消协介入;若仍无法解决,可通过诉讼或仲裁的方式向运营方主张权益。”昨天,北京大成(青岛)律师事务所王文涛律师告诉记者,鉴于每名用户的押金数额不大,且相关协议中一般约定诉讼或仲裁的管辖地均为运营方所在地,一般用户尤其是外地用户单独维权成本与单个用户的押金数额明显不匹配,建议用户通过共同委托代理人的方式抱团维权。

探访

市内三区难见共享单车

记者探访了城阳区部分区域,发现正阳路、中城路等道路上能看到停放着的共享单车。不过,细心的市民不难发现,曾经遍布大街小巷的黄、蓝、绿等不同颜色的共享单车基本在市南、崂山、李沧难见踪影。

“共享单车挺方便的,现在我上下班都选择骑车。”市民刘先生工作地点位于青岛农业大学附近,他告诉记者,自己家离着单位并不远,但是早晚高峰经常堵车,到了单位停车也是个难题。“我现在骑行时间和距离在起步价范围内,再加上商家的一些折扣和优惠,平均一趟下来只需花费一两元。”刘先生说。不过,刘先生在肯定共享单车给自己带来便利的同时,也提出了其在日常管理中存在的一些问题,“走在路上会看到一些共享单车乱停乱放的情况,再加上有些人在骑车时不遵守交规,甚至在人行道、机动车道上行驶,感觉这方面的监管还有待加强。”

记者获悉,日前多家共享电单车、单车也相继宣布在城阳区域暂停运营。哈啰电单车、美团电车已于今年4月前后暂停运营。“现在已经看不到美团的小黄车了,哈啰蓝色的助力车也不见了。”城阳区市民周先生告诉记者,现在想骑共享单车只能找到哈啰的蓝色自行车。“原来是想骑车可以挑选,现在没得挑了,小绿车青桔也很少见了。”共享出行突然“缩水”,让已经习惯了使用共享出行通勤的“上班族”感到不方便。上班族赵女士说,“自从去年共享电动车投入使用以来,让我们这些上班族感受到了方便。可是近段时间以来,哈啰电单车全面取消,青桔电单车也所剩无几,现在真的是‘一车难求’。”

链接

专项整治规范停车

针对共享单车乱停乱放问题,目前城阳区已经开展专项整治,建立了共享单车管理机制,要求单车企业对于乱摆乱放的单车随发现随清理,要求单车公司减少车辆的投放且联系市政部门规定其停放区域(划线)。为进一步规范城阳区共享单车经营秩序,将按照“全退竞进”的原则,未经市交通运输官方网站公示、未在城阳注册分公司以及不符合投放要求和条件的共享电单车,全部退出城阳区共享单车经营市场。同时由区综合执法局牵头,交通、交警、住建、市场监管等相关责任部门密切配合,根据相关法规、文件规定,结合人口数量和区域,按照一定比例批准投放共享单车。

哈啰出行青岛城市主管韩鹏告诉记者,目前,在城阳区相关部门指导下,规划定点还车区域2100余处,停车区路面划线、补线1300余处,基本覆盖主要街道、社区、商圈等人流密集区域。哈啰出行后台数据显示,违规停车数量占比下降超过七成,停车秩序持续好转。

说法

发展共享经济还需因地制宜

共享单车的出现,让人们出行方便快捷,既节约了交通成本又利于环保。同时,共享单车的出现也是社会信誉、个人信用、公共秩序的体现,是城市文明的一种进步。

尽管共享单车行业有着很好的发展潜力,但也存在着非常大的压力。“青岛位于丘陵地带,很多道路上下起伏大,骑自行车是不方便的。从这个角度来说,每个城市不一定都适合共享单车。”青岛市政协委员、青岛国际青年创客基地主任王可锋认为,每个城市都应结合自身的各方面特征,因地制宜地发展共享经济,而不是“一刀切”或模式化照抄照搬。对于共享单车这样一类公共交通服务而言,并非每个城市都应该发展,也不是所有城市都适合发展。

共享单车如何行稳致远,是一道需要破解的难题,共同考验着使用者、单车企业与城市管理者。“随着共享单车行业的‘洗牌’,活下来的企业应该越来越注重因地制宜、精细化运营,在服务、规范、运维等方面完善自身。城市管理者也应制定相应的监管政策,来规范共享单车的运营与使用。同时,作为共享经济的一种,共享单车是面向全社会的,也考验市民的使用意识、文明素质,让市民文明用车,主动遵守共享单车各项规章,也需要宣传与引导。”王可锋表示,通过市民、企业和城市管理者之间的磨合,共享单车的发展才会越来越好。

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青岛早报记者 杨博文 程琦