青岛亮出“十三五”期间交通基础设施建设成绩单：青岛港位居世界大港前列 在全省率先开通市域列车

22日 ，青岛市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍了“十三五”时期青岛市交通基础设施建设发展情况。据了解，“十三五”期间，预计完成交通建设投资1095亿元，较“十二五”增长76％。其中，公路投资314亿元，铁路投资363亿元，机场投资302亿元，港口投资116亿元。

按照市委提出的“市内畅通、中心城区与各区市畅通、青岛与周边城市畅通、青岛在东北亚等更大范围更高层次上畅通”的目标，全力构建以空港和海港为辐射中心、以高速铁路和高速公路为骨干、与城市交通系统紧密衔接的现代综合交通运输体系，持续巩固提升全国性综合交通枢纽地位。“十三五”期间，预计完成交通建设投资1095亿元，较“十二五”增长76％。其中，公路投资314亿元，铁路投资363亿元，机场投资302亿元，港口投资116亿元。

青岛港位居世界大港前列

《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和《山东自由贸易试验区总体方案》均提出将青岛港打造成为东北亚国际航运枢纽；《全国沿海港口布局规划》将青岛港定位为我国9个国际枢纽港之一。青岛港坚持海陆双向发力，海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向建陆港、开班列、拓货源，助力形成“东西双向互济、陆海内外联动”的开放格局。目前，“一湾两翼”港口布局加速构建：老港区向国际邮轮母港转型；前湾港区成为国内最大集装箱码头群之一，建成投产亚洲首个全自动化无人码头，开创了全自动化集装箱作业的新纪元；董家口港区建成原油码头二期，形成亿吨通过能力。全市港口生产性泊位114个（其中万吨级深水生产性泊位89个），年综合通过能力3．44亿吨，集装箱通过能力1301万标箱；拥有集装箱航线178条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，航线数量和密度居我国北方港口第一位。2019年联合国贸易和发展会议发布的全球港口连通性指数显示，青岛港列全球第八、中国第四。

自2015年起，我市海铁联运箱量保持20％以上的高速增长，已连续六年位居全国沿海港口第一位。新华波罗的海国际航运中心发展指数青岛排名全球第15位。预计2020年青岛港完成货物吞吐量6亿吨，较2015年增长20．6％；集装箱2200万标箱，较2015年增长26．2％；均居全国第5位。

航空发展站上新的起点

《全国民用运输机场布局规划》将青岛机场定位为区域枢纽机场。“十三五”期间，胶东国际机场建成并成为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。目前，全市布局规划通用机场7个，青岛西海岸通用机场、平度旧店通用机场已建成并投入使用，即墨高新区通用机场启动建设，莱西店埠通用机场启动项目前期工作。截至目前，流亭机场共开通航线203条（其中，国内航线166条、国际及地区航线37条），通航城市126座。2019年，青岛机场完成旅客吞吐量2555．6万人次，较2015年增长40．4％；货邮吞吐量25．6万吨，较2015年增长23．1％，分居全国第16、第14位。受疫情影响，2020年青岛机场客货吞吐量大幅下降，预计全年完成旅客吞吐量1450万人次、货邮吞吐量20．5万吨。

铁路建设实现跨越发展

《国家中长期铁路网规划》将青岛定位为国家沿海重要铁路枢纽。青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路、潍莱高铁相继建成通车，青岛与半岛城市群和长三角等地区联系进一步加强；特别是潍莱高铁通车运营，结束了平度不通高铁的历史，我市实现了县县通高铁。红岛站、青岛西站、平度站、莱西站先后建成。在全省率先开通了区域间市域（郊）列车（“青岛北－青岛西－董家口”）。截至目前，我市境内铁路总里程666公里（其中高速铁路228公里、快速铁路154公里、普速铁路284公里），较2015年增加367公里，增长122．74％；基本形成了联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局和青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主的四站铁路客运枢纽格局，构筑起集约高效的铁路运输网络体系。

公路网络体系日益完善

《国家公路运输枢纽布局规划》将青岛定位为国家公路运输枢纽。“十三五”期间，我市相继建成S19龙青高速二期工程、G20青银高速青岛段拓宽工程、S62新机场高速等项目，高速公路“三纵四横五连”格局基本形成；实施G204（胶州城阳界至省道219段）拓宽、G228蓝谷核心区段拓宽等8个重点建设项目，普通国省道的通行能力有效加强；完成沈海高速、前湾港区二号疏港高速、G204城阳即墨界至国学公园段、S310躬崔路莱西莱阳界至国道204段等13个重点大中修工程，国省道公路优良率达到90．04％，较“十二五”末增加两个百分点；推进‘四好农村路’建设，农村公路建设养护4066公里，形成畅通便捷、安全优质的农村公路网络体系。完成2473个行政村的通户道路硬化，基本实现“户户通”。预计2020年底，全市公路通车总里程15283公里。其中，高速公路通车里程865．4公里，居副省级城市第4位（前三位是广州1025．9、成都960、哈尔滨902．7）；普通国省道通车里程2227．7公里，居副省级城市第2位（第一位是哈尔滨4141）；基本构建起以高速公路、普通国省道为骨干，农村公路为基础，布局较合理、结构较完善、设施较齐全的公路网络。所有乡镇实现半小时上高速，市域一小时经济圈全面形成。

现代物流业加快发展

作为全国综合交通枢纽、全国物流节点城市，青岛成为少数同时拥有生产服务（港口）型、商贸服务型2个国家物流枢纽类型的城市。“胶州湾国际物流园”连续6年获评“全国优秀物流园区”。拥有中国首家沿海多式联运海关监管中心。“一带一路”跨境集装箱多式联运工程成为全省唯一、全国12个“国家多式联运示范工程”之一。全市55条集装箱班列线路组成的陆域物流网与178条集装箱航线组成的航运物流网实现了有效衔接，形成了立足青岛、辐射沿黄流域，东接日韩、西联上合欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的交通物流服务网络。在全国首创开展内外贸货物全程联运“一单制”操作模式，“日韩陆海快线”等欧亚班列服务产品实现稳定运营。全市国家A级物流企业总数达到87家（其中5A级10家）。

与工业互联网平台卡奥斯搭建现代物流产业链平台，建设引导优质资源集聚和完善供应链物流服务体系的示范平台；引进培育23家网络货运平台企业，成为带动行业增长的强力引擎。“十三五”期间，物流业增加值首次突破千亿元，年均增长8．9％，占GDP比重保持在10％左右，物流业规模持续扩大，对国民经济发展的支撑保障作用日益凸显。（大众网·海报新闻记者 蒋甜 青岛报道）