10分钟5起逆行！青岛一司机被抓现行后还狡辩"就图个近便"…
车辆逆行造成路阻，
司机竟称路窄不会倒车
而此时李沧交警一辅警巡逻至此，
他的反应很“硬核”！
来看视频
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视频显示，这名辅警驾驶警用摩托步步为营，逼退一辆逆行的白色轿车。
据视频拍摄者介绍，事发在11月12日早晨7点15分，鲁信南海花园西侧一条出小区的必经路上，一辆白色轿车从单行道上逆行下坡，在坡底与正常行驶的车辆“顶了牛”。被堵住的司机要求白色轿车退回去，但白色轿车的女司机坚称自己不会倒车，就一直僵持在那里。恰巧，李沧交警一辅警驾驶着一辆警用摩托巡逻至此。辅警见状二话不说，在保持安全车距的前提下，一步步逼退逆行的白色轿车，直到白色轿车退出单行道，回到大路。
根据市民提供的事发地点，小编联系李沧交警找到了当天出现场的辅警。“12日早晨，我沿华楼山路巡逻至深圳路高架东侧辅路，当时逆行的车辆已经堵住了三辆车，由于是早高峰时间，出小区的车辆特别多，现场路窄又没办法调头，所以我示意逆行车辆倒回去。”李沧交警李沙路中队辅警刘冲告诉小编，一开始该车司机称路太窄不好倒，但最后还是倒了回去，大约有200米的距离。
而拍摄者将视频上传网络后，
不少媒体进行了转发。
不少网友为交警的做法点赞，
也表达了对逆行驾驶员的不满。
图源：＠新华网
小编实地探访：
10分钟有5起逆行
13日下午1时30分，小编跟随李沧交警在现场看到，路口设置了单行标志，路面上施划了醒目的箭头标线，但仍有车辆无视标志标线逆行。
不到十分钟的时间，小编看到有5辆车逆行，其中两辆车被交警拦下，两辆车逆行到一半时见交警后迅速调头离开。还有一辆车逆行停在路口，因为正向驶来的车辆一辆接一辆，且有司机喊话“下面有交警”，这才放弃了逆行下去的念头。
远远见到交警，两辆逆行车辆便开始倒车。
两辆逆行车被交警拦下。
“我知道这是单行，就想图个近便。”一名被交警拦下的驾驶员表示，他家住在秀水花园，因为午后车少所以心存侥幸逆行回家。
“深圳路高架设计之初两侧均有辅道通往桥下，但是另一侧辅路仍在修路，目前从高架南向北下来只能走枣山路、黑龙江中路、华楼山路，绕行将近两公里。”一名驾驶员表达了逆行的“无奈”。
“绕行是为了更通畅。嫌绕行远不应是逆行的理由。逆行造成‘顶牛’引发拥堵，只会耽误更多的时间。”李沧交警李沙路中队民警高生表示，此种情况待深圳路高架西侧辅路建成通车后将得到根本解决。目前，李沧交警将加大巡逻力度，对于车辆逆行的违法行为，将对驾驶员处以罚款200元记2分的处罚。
待深圳路高架西侧辅路建成通车后情况将得到根本解决。
“绕行是为了更通畅。
嫌绕行远不应是逆行的理由。”
小编提醒大家，
遵守交通法规，
方便大家也是方便自己！
今天还有一个话题要跟大家说，
备受关注的李村收费站拥堵问题
未来将得到缓解！
“组合拳”整治李村收费站拥堵！
李村互通立交匝道改善提升工程
计划明年开工
小编从市交通运输局了解到，该局已启动李村互通交通拥堵综合整治方案研究工作，并与李沧区政府建立了常态工作对接机制。经过多轮专题研究、方案比选论证，确定从李村互通立交原址改造（互通立交单匝道拓为双匝道）、规划新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三个方面，形成“组合拳”，综合施策解决李村互通立交拥堵问题。目前，李村互通立交匝道改善提升工程一期工程已完成建设方案批复，计划2021年上半年开工建设，争取2021年9月主体完工，届时将有效缓解李村互通立交拥堵问题。
李村收费站的拥堵是两会建议提案中的热点问题。11月10日，市政府办公厅邀请第三方评估专家对原广水路临时收费站关停情况和青银高速李村互通交通拥堵综合整治情况进行实地调研，共同推进李村收费站拥堵问题的有效解决。
评估组人员查看了原广水路临时收费站出入口及李村收费站出入口现状，现场听取了市交通运输局、李沧区政府关于临时站启用和关停情况以及李村收费站车流量、疏堵措施等情况的汇报，对原广水路临时收费站关停情况及解决李村收费站拥堵整治方案进行了现场讨论交流。
关于重启原广水路临时收费站的建议，市交通运输局和李沧区政府表示，目前原广水路临时收费站不具备重新开启的条件，主要的制约因素是：一是李沧区政府已利用原广水路临时收费站进出匝道实施了宜川路、赤水路两条“断头路”打通工程，解决周边居民出行问题，目前已建成通车。二是原广水路临时收费站土地属性为农用地和存量地，不符合土地规划要求。三是原广水路临时收费站周边市政道路窄，车辆疏解能力弱，且居民小区分布密集，一旦在此处建设收费站，将大幅增加周边市政道路车流量，带来新的交通拥堵问题。四是原广水路临时收费站入口匝道距离220KV高压线走廊约15米，如在此建设收费站，需拓宽增设加速车道，与已有高压线塔冲突，且高压线塔外侧紧邻居民区，无迁移空间。五是原广水路临时收费站离居民小区最近处23米，不满足《公路安全保护条例》关于建筑控制区50米要求，噪音扰民严重，居民曾多次投诉要求拆除。
市交通运输局对解决李村收费站拥堵问题向第三方评估专家进行了介绍。据介绍，青银高速公路（市区段）于1998年建设，2000年建成通车，双向六车道，随着社会经济快速发展和城市规划调整，交通流量剧增，区域内交通严重饱和，拥堵原因主要是：一是现状交通量远远超出原设计标准，李村互通向北交通量原设计标准为1．02万辆／天，现状达3．67万辆／天，是原设计的3．6倍。其中下李村环形匝道（进青岛方向）的高峰小时交通量高达1839辆／小时，已远超环形匝道设计通行能力1000辆／小时的标准，这是李村收费站早晚高峰时段出口拥堵的主要原因。二是外围市政路网车辆疏解能力弱，现李村收费站距离石牛山路平交口约120米，车辆进出收费站交织距离较短，从此平交口至石牛山路与九水路平交口距离仅约211米，影响出站车辆疏解，易造成车辆拥堵。
示意资料图。非文中路段。
为解决李村收费站拥堵问题，市交通运输局已启动李村互通交通拥堵综合整治方案研究工作，并与李沧区政府建立了常态工作对接机制，经过多轮专题研究、方案比选论证，确定从李村互通立交原址改造（互通立交单匝道拓为双匝道）、规划新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三个方面，形成“组合拳”，综合施策解决李村互通立交拥堵问题。
整治工程共分为二期，按照“统一规划，分期实施”原则，一期工程主要是实施李村互通立交匝道改善提升工程，主要建设内容包括：原李村互通立交单匝道拓宽为双匝道，高峰时期启用高速主线应急车道，同步进行交通安全设施建设。目前一期工程已完成建设方案批复，计划2021年上半年开工建设，争取2021年9月主体完工，届时将有效缓解李村互通立交拥堵问题。二期工程主要是新增高速公路出口工程，需占用林地和迁改沿线高压线廊，因涉及我市中心城区总体规划、土地利用总体规划，目前具体方案正在进一步勘察设计和选址论证。
为缓解李村收费站交通高峰时段拥堵，目前采取了两项应对措施：一是交警部门和交通部门建立联动机制，在收费站内外广场、石牛山、九水路、铜川路、枣山路周边加大了警力部署、疏导。二是在收费站增派专门疏导人员，并配备人工手持ETC识别设备，快速解决车辆OBU标签故障、未正常插入ETC卡、行经ETC车道车速过快、未安装ETC车辆误闯以及ETC车道感应迟钝等特情，最大限度保障收费车道畅通。
希望未来交通越来越通畅，
赶快告诉身边人吧！
