海底隧道连通青黄，越来越多“跨海族”往西置业，西宿东工

胶州湾第二隧道给市民生活带来的变化将有多大？从第一条隧道带来的变迁中可见一斑。一隧穿海底、青黄变通途。从2011年通车至今，胶州湾海底隧道不仅缩短了青黄两地的距离，也减少了通勤时间，扩大了两地发展空间。截至今年7月，胶州湾隧道已累计通行车辆1.5亿辆次。距离的缩短、时间的减少，也在深刻影响着青岛的发展格局，西宿东工族日益增多，越来越多的市民选择跨海往西置业。

隧道开通后隧道公交给两地市民出行带来便利。

人物 每天拼车往返青黄上下班

10月 29日下午5时30分，张文慧收拾好物品下楼，在单位门口等了几分钟，来了一辆小轿车，一路将其拉到了位于西海岸新区红树林附近的家。对于住在西海岸新区，工作在汽车东站的张文慧来说，这样往返穿越隧道的旅程，已不知走了多少趟。2013年大学毕业后，张文慧进入交运温馨校车公司，办公地点在汽车东站附近，而她的家，则在西海岸新区。

入职后，张文慧起初乘坐隧道公交往返，通勤时间有些长。后来，她干脆开车往返，不过每天来回费用又吃不消。一个偶然机会，她在网上发现，和自己有同样困扰的人不在少数，大家组建了一个微信群，每天在群里发布消息，通过拼车降低成本。“有的人会把自己出行信息写上，顺路的话就会有车主打电话联系。”张文慧告诉记者，这个微信群，如今已达到了500人，大家无一例外，都是生活在西海岸新区、工作在市区的“跨海族”。

张文慧每天需要往返青黄。

变化 隧道开通选择跨海买房

张文慧所在微信群火爆的背后，是越来越多的市区上班族，将目光瞄准了西海岸新区，选择在当地置业购房。1990年出生的袁灵秀，目前也是名“跨海族”。2013年大学毕业后，她应聘进入了交运温馨巴士公司，该公司驻地在汽车东站附近。“男友在西海岸新区上班，而我在市区，当时恰好海底隧道已经开通，我们商量后便决定，在隧道口附近的薛家岛买房。”袁灵秀告诉记者，在西海岸新区居住7年，往返隧道7年，她最大的感受便是：西海岸新区的自然环境非常优美。袁灵秀说：“当时薛家岛的房价也要低于团岛附近，同样的价格还能买个面积更大的。”新冠高架开通后，袁灵秀感觉出行更为便利了。后来，地铁2号线开通，更是给她带来了巨大便利，每天乘坐公交车抵达市区后，她可以选择乘坐地铁2号线到达单位附近。

讲述 新区发展置业线一直西进

“隧道刚开通时，市区市民大多会选择在隧道口薛家岛区域置业买房。近年来，随着西海岸新区的发展加速，越来越多的市区市民，选择将置业线路再度西进。古镇口军民融合区、西海岸新区西区等地，都陆续出现了市区市民的身影。”资深房产专家告诉记者。

虽然在市区工作多年，但摄影师胡安福始终没有买房。前几年和妻子决定买房后，两人看了不少房子。去年，两人最终还是在西海岸新区原胶南区域的大珠山脚下买了房。对于一名摄影师而言，最喜欢的就是优美安静的环境。胡安福告诉记者，除了环境，价格也是打动他们夫妻的重要原因之一。胶州湾海底隧道的开通，让西海岸新区的置业起步线一路上涨。“还在建设时，隧道口薛家岛附近的房价，一平方米只有6000元左右。如今，每平方米的万元线都已经快逼近原胶南区域了。”熟悉西海岸新区楼市的专家说。

数据 累计通行车辆约1.5亿辆次

2011年6月，胶州湾海底隧道正式开通，隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路八条隧道线路也随之开通运行。隧道线路的开通，给青西两地市民的生活带来了巨大的变化。青岛城运控股集团隧道公司副总经理白镇昆介绍，线路开通后，隧道线路日均客流基本稳定在5万人次左右。周末、节假日、旅游旺季等时期，隧道公交线路的客流量更是爆满。

“隧道线路开通后，还有不少乘客选择开车到薛家岛枢纽站，将车停在薛家岛枢纽站，乘坐公交车去青岛市区。”青岛城运控股集团隧道一分公司党支部书记刁伟涛告诉记者。

来自国信集团的统计数据显示，截至今年7月，隧道已安全运行3287天，累计通行车辆约1.5亿辆次，承载近6亿人次市民出行。

影响 出行方便城乡联系更紧密

胶州湾隧道开通后，市区市民可以乘坐公交游览西海岸新区的风景，而西海岸新区居民的生活也有了一些变化，城乡联系更加紧密。“卖菜公交”的出现便是这一变化的直接体现。隧道1路地处城乡交汇处，每到新鲜蔬菜上市时节，西海岸新区红石崖的菜农们都会挑着扁担，将自家吃不完的蔬菜挑到团岛早市上出售，在开阔眼界之余，也可以增加一部分收入。庞大的“扁担大军”，以65岁以上的老年人居多。

朱蓬住在市北区台东附近。胶州湾隧道开通后，2014年，朱蓬被调到薛家岛枢纽站从事安全工作。为了方便工作，2015年和妻子商量后，便卖掉了台东的老房子，贷款在西海岸新区买了房，从此便一直居住。“胶州湾隧道的开通，可以说为我的生活带来了巨大变化。”朱蓬说。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中 摄影 徐常青）