这一领域全球第一 “青岛造”船舶环保装备叫响“中国品牌”

青岛日报社／观海新闻8月24日讯 等待半个多月，观海新闻记者终于见到了青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司（以下简称“青岛双瑞”）总经理付洪田。签合同，领证书，付洪田分身乏术。在新冠疫情爆发和蔓延对全球修造船及船舶配套行业造成严重影响的背景下，青岛双瑞新签订单量不降反增，7月以来，更是创下了46个现场同时实船交付的最高记录。

青岛双瑞。

回顾14年前，船舶压载水管理系统在世界海事界也才初步发展。10多年来，敏锐捕捉发展机遇的青岛双瑞，以“创业者”的姿态加入其中并后来居上，不得不说是一个奇迹。从船舶压载水管理系统到船舶废气脱硫脱硝系统再到船用LNG供气系统，青岛双瑞围绕海洋环保设备领域，布局产业，一步步打进了全球市场，叫响了“中国品牌”。

船舶压载水管理系统：已交付船舶总载重全球第一

中国是造船的大国，但很多核心的船舶配套设备使用的是国外的产品。欧美、日韩的设备生产商几乎垄断了全球市场，在青岛双瑞船舶压载水管理系统问世之前，外国船舶上基本没有中国的成套设备。

在远洋船舶中，压载水管理系统是船舶的关键设备之一，船舶通过将压载水注入或排出舱，来调节船舶在航行、装卸、停泊等不同工况时的排水量及船体平衡。不过，压载水在排出舱时，不仅可能造成海洋水质污染，而且可能将异地水生物带入目的海域，造成海洋生态失衡。因此，国际海事组织（IMO）于2004年制定《压载水管理公约》，规定所有远洋船舶自2017年9月8日开始都必须安装压载水管理系统，否则不得驶入国际海事组织成员国港口，违反者将受到制裁和处罚。

BalClor压载水管理系统总装生产线。

所以，船舶压载水管理系统的一个主要目的，就是对压载水中的生物进行灭活。付洪田介绍，采用直接电解海水产生次氯酸钠对压载水进行灭活，正是青岛双瑞（前身是中船重工725研究所）电解海水技术在陆地上20多年的成功经验。敏锐捕捉发展机遇的青岛双瑞，经前期论证准备，于2006年正式立项研制压载水管理系统，“因为技术成熟可靠，所以把电解海水技术从陆地上转化到船舶上，并不特别困难”。

2010年，具有自主知识产权的青岛双瑞BalClor压载水管理系统问世，并先后获得了中国、挪威、日本、英国、法国、美国、利比里亚、意大利等8家船级社的型式认可证书。2017年6月，又拿到全球最严格、标准最高、认证难度最大的美国海岸警卫队（USCG）型式认可证书。这是亚洲首家、全球第四家拿到USCG型式认可证书的企业，意味着安装了青岛双瑞BalClor压载水管理系统的船只，获得了全球畅行的通行证。

由订单式生产转变为标准化生产后，BalClor压载水管理系统一年可以生产2000台套。

USCG证书的获得，大大提高了青岛双瑞的国际影响力，也因此带动订单爆发式增长。2020年，是青岛双瑞BalClor压载水管理系统推向市场整10年。付洪田欣喜地说，截至目前，青岛双瑞BalClor压载水管理系统已累计签订合同近2000艘，日前交付装船第1000艘，已交付船舶总载重全球第一。

船用LNG供气系统：技术达到国际一流

在BalClor压载水管理系统品牌的带动下，青岛双瑞又开始研发船舶废气脱硫脱硝系统。“两者都是船舶配套设备，属于海洋环保设备领域。一个是解决污水影响海洋问题，一个是解决废气影响大气问题。”付洪田介绍，船用产品一般都是同一客户市场，船东对青岛双瑞BalClor压载水管理系统的信任度非常高，因此也愿意把船上的其他环保装置一同“打包安装”。

付洪田（左一）。

采用高硫油为燃料的船舶会产生硫化物和氮化物，因此需要用到脱硫脱硝装置，来消除排放的污染。根据IMO规定，从2020年1月1日开始，对全球船舶硫排放限制在0．5％，在北美、波罗的海等特定控制区硫排放必须达到0．1％以下。这就意味着，使用传统重硫油的船只，要么改用价格高昂的低硫油，要么加装脱硫脱硝装置。

不过，高硫油燃料在产生硫化物和氮化物的同时，还会带来二氧化碳的排放。基于新的环保趋势，现在国际上正在推动使用LNG（液化天然气）。LNG是环保燃料，能大大降低硫和碳的排放。采用LNG为燃料的船舶，就不需要再安装脱硫脱硝装置。

再次瞄准国际前沿课题，青岛双瑞从2017年开始推进船用LNG供气系统（FGSS）自主研发。FGSS主要为LNG动力船提供燃料，将LNG转换为一定温度和压力的燃气，供船舶设备使用。该系统能够最大程度减少氮氧化物和硫化物的排放，满足国际海事组织的环保需求。

付洪田介绍，继6月份国内首获劳氏船级社（LR）原理认可证书，近日，青岛双瑞FGSS再获挪威船级社（DNV•GL）认证。这两个核心证书的获得，标志着青岛双瑞FGSS在系统设计、电气控制及安全可靠性等方面完全满足国际海事组织《IGF规则》及相关船级社规范相关要求，达到了国际一流技术水平。

据悉，青岛双瑞FGSS突破了LNG低温存储、压力及温度调控、BOG处理及安全监控等多项关键技术，针对双燃料低速机、中速机及锅炉等设备，成功开发了LNG自增压、低压及高压供气系统，目前可为油船、散货船、集装箱船及化学品船等多种船型提供定制化设计方案，实现远洋及内河船舶全覆盖。

“FGSS是继船舶压载水管理系统、废气脱硫脱硝系统之后，青岛双瑞在海洋环保设备领域开发的又一项战略新产品。”付洪田说，青岛双瑞FGSS产品的最终目标是像船舶压载水管理系统一样，进军全球市场，打造“中国品牌”。（青报全媒体记者 李勋祥）