滨海大道交通压力如何缓解？青岛西海岸给出答复

青岛新闻网8月4日讯（记者 丁淑华 摄影 张力伟 徐斌）4日下午，青岛西海岸新区副区长李金国做客青岛新闻网《民生在线》网谈直播室，围绕“稳就业、保民生，优环境、促发展”主题和网民在线交流。针对网友关心的西海岸新区滨海大道交通拥堵、茂山路工程进度以及维多利亚湾小区道路交通等问题，李金国做出现场答复。

滨海大道改造提升方案已初步拟订

有网友表示自己上班需从融创茂到江山南路，路上时常堵车，积米崖附近每天堵车30分钟以上，网友提问东西快速路是否有规划，如何缓解周边交通压力。就此，李金国回复，受历史发展和地理条件制约，东西向贯通性通道缺乏，交通量过度集聚于前海一线的滨海大道；尤其是嘉年华区域，随着近年来吾悦广场、佳世客等商业地块的逐步开发，滨海大道交通压力和交通拥堵情况日益突出。因此滨海大道作为西海岸发展滨海轴线，进行改造是实现全线交通环境提升、乃至全区交通品质提升的关键环节。

对此，西海岸新区对滨海大道提升改造方案进行了详细论证，拟采用重点路段立体分离、标准路段平面扩容、一般路口“右进右出”的形式进行道路综合提升改造。嘉年华区域规划采用滨海大道路段立体分离方案实现东西向过境交通剥离，降低过境交通对区域到发交通的影响。目前，长江路、珠江路、嘉陵江路等分流通道正在改造提升，其中嘉陵江路正在实施道路综合整治提升，计划8月底完工。下一步将结合规划路网建设，逐步实施滨海大道改造提升工程。

茂山路工程计划2021年上半年全线具备通车条件
网谈中有网友表示红石崖驻地交通压力很大，打通开发区茂山路和王台东外环可以缓解红石崖的交通压力，询问道路何时通车。李金国介绍，茂山路工程全长8.46公里，其中主线桥上穿胶州湾高速，下穿青兰铁路，沿线涉及石油、电力、弱电等管线迁改，截止目前路基工程已完成90%，路面工程已完成80%，桥梁工程完成50%，计划2020年10月份完成除主线桥外道路主体施工，因主线桥根据铁路及高速公路管理部门要求，在施工期间要确保铁路及高速公路运营期间通车安全，采用挂篮施工方式，施工技术要求高、难度大，预计年底完成桥梁工程主体，2021年上半年全线具备通车条件。

李金国表示，工程建设过程中将加强管理，在保证安全、质量等要求的前提下，合理优化工期，加快施工进度，争取早日完工通车，为群众出行提供更好的通行条件。

维多利亚湾小区内部拟增设7处公交站点
网谈中有网友提出，十万人口的维多利亚湾小区，交通非常不便利，公交出行率不大，私家车出行经常与集装箱货车混行，询问是否有合理的解决方案。对此，李金国回复，为解决维多利亚湾小区出行问题，新区正在专项研究维多利亚湾交通方案，已形成初步规划思路。

提高公交出行水平，降低小型汽车交通出行量。拟在维多利亚湾内部增设7处公交站点，实现公交站点对维多利亚湾全覆盖，远期公交线路逐步增加至9条。同时规划在高峰小时（早7:00-9:00，晚17:00-19:00）设置地铁站公交穿梭巴士线，实现青岛维多利亚湾与附近地铁站（地铁1号线安子站）的快捷联系，引导居民选择公交方式出行，提高公交出行水平，缓解车行交通压力。

提高交通出行安全性，实现客货分离。本着客货交通分离的原则，将汉江路客货混行段（港区1#口—港区5#口段）设置为两条并行通道，其中北侧通道靠近港区，主要组织港区货运交通，南侧通道则主要组织维多利亚湾客运交通，原则上客、货运通道之间不发生联系。

扩容对外疏解通道，满足近远期交通需求。对汉江路、连江路进行拓宽改造。汉江路（衡山路—维多利亚湾段）拓宽为客运通道双向八车道，增设人行道、自行车道等慢行系统，鼓励维多利亚湾居民选择自行车等绿色交通工具。连江路规划由现状的双向四车道拓宽至双向五车道，中间车道为潮汐车道，并在道路两侧增设自行车道空间，提高维多利亚湾连江路方向的交通疏解能力。

加强交通管理，设置潮汐车道。根据青岛维多利亚湾潮汐交通的特点，在对外通道中设置潮汐车道，采用潮汐交通管理模式，有效利用道路空间。潮汐车道早高峰（7:00—9:00）均设置为离开青岛维多利亚湾方向交通组织，晚高峰（17：00—19:00）均设置为进入青岛维多利亚湾方向交通组织，其余时间恢复正常。

远期建设南港区空铁系统，专线疏解前湾港货运交通。初步计划空铁线路自港口南岸向北延伸至王台。该项目建成后，维多利亚湾小区附近货运车辆将大大减少，解决维多利亚湾客货交通混行问题。