5元变8元？！青岛这段高速"涨价了"？官方回应！

根据交通运输部关于取消

高速公路省界收费站工作安排，

从1月1日起进入全国高速公路

联网收费模式。

近期，不断有市民反映：实施新收费模式后，从青岛东至青岛机场站通过人工车道领卡缴费的车辆，缴纳的通行费由此前的5元增至8元。

为什么会出现这种情况？

7日，市交通运输局围绕高速公路的

收费热点问题进行了回应。

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全国联网后

通行费计收费模式发生了改变

取消5元“最低起步价”，实施按行驶路径精准收费。

✪原有计费模式为：

高速公路最低收费5元／车次，按照两个收费站之间的最短路径分车型进行计收通行费，客车采取按车型计费，货车采取计重收费。同时，按照“二舍八入、三七作五”的原则进行通行费取整，以5元作为最小计收费单位。

✪取消省界收费站后的全国统一计费模式为：

高速公路将依托ETC门架进行精确路径识别，客车和货车均按照车型及实际行驶的里程进行计费，取消最低收费5元和“二舍八入、三七作五”的取整原则，收费金额ETC车辆四舍五入精确到分，人工收费车辆四舍五入精确到元。与原来的收费模式相比，精确路径计费更加准确，更加公平合理。

各类通行费减免依托ETC实现

人工车道无法享受优惠费率

青银高速公路（青岛东至城阳北段）是连接青岛主城区和青岛流亭机场的快速通道。该路段根据有关文件精神，

一直享受通行费地方性优惠政策。

2020年1月1日起全国取消省界收费站后，若按照精准路径计费，行经该路段的二类及以上车型如按我省基准费率计算，通行费较原有优惠费率标准将有所上涨。为此，我市积极争取上级主管部门支持，按程序申请调整了ETC门架基准费率，保持该路段各类车型的收费标准不高于原有标准，确保在取消省界站后不增加车主整体通行费负担。

但根据国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（发改基础〔2019〕935号）的要求，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

所以，行经青银高速（青岛段）的车辆，只有正常使用ETC车载设备方可享受该路段差异化收费政策带来的优惠；而通行人工车道领取CPC卡通行的车辆，则只能按精准路径用基准费率进行计收费，无法享受优惠费率。从实际运行情况来看，正常使用ETC的车辆明显比走人工车道的车辆更加实惠，且车型越大较基准费率享受的优惠幅度越大。

实施新的收费模式后，

青银高速青岛段通行费“有升有降”。

主要变化体现在哪？

一起来看下具体例子↓↓↓

✪青岛东至青岛机场站

两站间计费里程为19．85公里。以一类客车（9座及以下车型，1月1日0时之前为7座）通行该路段为例，以前在享受通行费地方性优惠政策的情况下，人工及ETC车辆均收费5元。1月1日后，使用ETC的一类客车享受优惠费率后，通行费为4．99元／车次（行经三个门架优惠后累加费额），和原标准保持一致；而领取CPC卡行驶人工车道的车辆按精确路径计算后应收8元（7．94四舍五入精确到元）。

✪青岛东至李村站

以前一类客车（人工及ETC车辆）均收费5元／车次。1月1日后，ETC车辆通行费为1．37元／车次（行经一个门架优惠后费额），较原标准降低3．63元；领取CPC卡行驶人工车道的车辆按精确路径计算后应收2元（2．29四舍五入精确到元）。

✪青岛东站至城阳南站

以四型货车通行该路段为例，原收费标准为10元／车次。实行精确路径收费后，基准费率为1．65元／公里，通行费计算方式为：1．65元／公里×20．63公里＝34．04元。实行优惠费率后ETC车辆通行费为：8．97元／车次（行经三个门架优惠后累加费额）；而走人工车道领取CPC卡的车辆，收取34元（人工收费按照四舍五入的原则精确到元）。

8座和9座小型客车通行费下降

空载或轻载货车费额可能会增加

目前，我省高速公路严格执行2020年1月1日由山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省物价局联合下发的《关于高速公路通行费有关事项的通知》（鲁交财〔2020〕1号）精神和公布的收费标准征收车辆通行费。执行新收费标准后，客车通行费收费标准仍延续原有制定的标准保持不变。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其通行费将有所下降。

货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。省交通运输厅、省发改委和省物价局依据2018年全年通行数据对我省货车通行数据进行测算，保持0．08元／吨公里基本费率不变，制定货车计费标准，确保不增加货车通行费总体负担。对于空载车辆或轻载车辆，费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

小编觉得如果经常跑高速，

还是安个ETC更加合算。

你觉得呢？

（记者 周建亮 来源 青岛日报新闻客户端“青岛观”）