青岛七旬老人环游世界 收藏4000张车票曾登央视

青岛新闻网8月6日讯（见习记者 韩彤彤 通讯员 周文静）今年四月份，安郁森来到埃及。身为太极爱好者，他面向金字塔，挥起毛笔在宣纸上写下“中华武术”四个大字。别看老爷子今年71岁了，德国、日本、悉尼、意大利……在世界七大洲的版图中，他已经完成了五大洲的旅游“打卡”。

家住市北区兴隆路街道安郁森是一位资深旅游发烧友，而他的千里之行却始于一张小小的车票。

安郁森：“在以前吃不饱穿不暖的年代，连走遍祖国都不敢想。现在经过70年的发展，祖国富强起来，给了我们好生活，走出国门也变得简单了。”

10岁那年，安郁森开始收藏第一张火车票，至今已有4000多张。这些车票记录了购票方式从火车站“摩肩接踵”到网上抢票再到手机端购票，乘车坏境从闷热的绿皮车到舒适整洁的复兴号，乘车时间从长途颠簸到风驰电掣的“中国速度”。数十年来，他和这4000多张火车票一起，见证了时代的进步与发展。

4000多张车票，承载着60年的记忆

安郁森与火车票的渊源，要从60年前说起。

1958年，刚满10岁的他在学校考了“双百”，作为奖励，妈妈答应满足他一个愿望。安郁森从来没坐过火车，便提出想坐一次火车的请求。

“一毛八分钱，我母亲狠狠心买了两张到沧口站的票。”老人说，娘俩从青岛火车站买票上车，坐到沧口站下车。“第一次坐火车的感受，我现在还能清楚地记起。那时候是绿皮车，烧煤的那种，夏天特别热，也没有空调，但可以开窗通风。轨道是短轨，火车开起来噼里哐啷的，到下车了我的耳朵还嗡嗡地响。”老人笑呵呵地回忆着。“后来国家有了高铁、动车，感觉就完全不一样了。2010年的时候，我第一次坐上了动车，那是从青岛去潍坊旅游，车又快又稳，有空调非常舒服，和五十年前的感受可是天差地别。现在国家发展好了，生活水平提高了，才让我们普通老百姓想去哪就去哪。”

这张1角8分钱的火车票被他仔细地夹在一个笔记本里，舍不得扔，成为他收藏的第一张火车票。

1971年10月，安郁森开始从事销售工作后，出差坐火车变成了常事，收藏的火车票也越来越多，从种类上来说就包括了普通车票、站台票、退票、行李票……那些年，他坐着火车跑遍了全中国所有省份，看遍了祖国的大好河山，满是成就感。

“每次坐火车去外地，哪儿都可以不去，但一定要去当地旧货市场逛逛，不为别的，就是要看看有没有老火车票。”2010年，他去了趟哈尔滨，在逛旧货市场的时候看见了一张1952年和1953年老车票。这两张车票年代久远，既特殊又珍贵。“我那时心里就一个念头，无论多少钱都要买下来！”

这60多年，安郁森已经收藏了4000多张火车票。这其中有2000多张是他自己坐火车得来的，其余的是跟亲戚、朋友要来的，或从其他火车票收藏爱好者那里换来的。

拿下车票“之最”，曾登《焦点访谈》

“从目前我掌握的信息来看，在火车票的个人收藏中，不论是收藏数量，还是藏品的年代，以及齐全程度，我可能都是那个‘之最’。”说起自己的车票，安郁森滔滔不绝。他平时在家也爱摆弄火车票，目前，已按照年代和类别整理出16本火车票集。

在安郁森的收藏中，一张1950年1月3日由张店发往博山的火车票是他收藏的年代最早的车票，这也是新中国第一代火车票，票面价格是3100元。另外一张1958年从上海到芜湖票面价格54200元的火车票是“最贵”的。“不要吃惊，火车票没那么贵，当时新中国刚建立，市面通用的还是旧币，一万元相当于1元，这张车票也就是5.42元。”

小小火车票背后也是有历史的，火车票收藏除了年代越久远越珍贵外，还需要有历史印记，能让人一眼看出这张车票所在的年代，比如有些就是特殊年代的产物。另外，上世纪八十年代之前，一些偏远山区火车站送票不方便，车站就自己印制了一些火车票，规格与通用的火车票完全不同，因为数量稀少，也就成了藏家争相寻找的珍品。

“新中国成立后每个年代的火车票都有了，唯一缺的就是1949年的火车票。”对他来说收藏火车票就是在收藏历史“没事的时候翻翻这些火车票，就会想起很多以前的事情。”说着，他从橱中拿出一本10多厘米厚的档案本，第一页贴的是1950年的车票，后面的按照年份顺序排列，每一张都贴满不同年代的火车票。“这个大本子是我整理的一整套建国后的火车票，已经被铁路总公司作为铁路发展的印记扫描存档了。”

2014年，安郁森的车票登上了中央电视台的《焦点访谈》。当时，为庆祝春运60周年，中央电视台计划拍摄历年车票演变，但铁路总公司也找不出建国后全套的火车票。最终，他们辗转联系到安郁森，才完成了拍摄。“那期节目在大年初一播的，正好赶上了春运60周年，能够为春运做出点贡献，我也觉得很值得。”

旅行不停，收藏不止，誓要走遍七大洲

既爱旅行，又爱收集车票。从年轻时候开始，安郁森就不闲着，一有空便买上票来一场“说走就走的旅行”。

1981年4月30日，安郁森乘火车去昆明旅游，这张车票他一直保留着；30年后，2011年4月30日，他又选择在同一天故地重游。同一时间、同一条路线，相隔整整三十年的火车票放在一起，让人有了恍如隔世的感觉。

“那时候坐的是绿皮车，硬板座，饭得自己带。车票是47块多，我那时候的工资也才50来块钱，我带了4个月的工资去了昆明。2011年我再去时，坐的是空调车，软卧，工资也已经涨到了2000多块钱。这短短几十年发生了天翻地覆的变化，那时候想都不敢想。”乘坐三十年后同样路线的火车，重走三十年前的旅程，观看三十年后沿途的变化，让他感慨万千。

紧接着，他又拿起一张1976年去上海的火车票。“那年我和妻子旅行结婚，也是坐火车去的上海，旅行结婚在当时还是很前卫哩。”对他而言，这张火车票意义重大，他一直小心保存。

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线开通运营，北京、成都、西宁到拉萨对开3列旅客列车。一听到这消息，安郁森坐不住了。那年他58岁，火车要翻过5200米的唐古拉山口，及其容易引发高原反应。周围很多朋友，包括家人都不让他去。但他最终还坐上了火车，从青岛四方站经兰州到达拉萨，再由拉萨经北京回到青岛。“我实在不想错过这趟特殊的列车。”他说。

在安郁森收藏的车票中，还有不少国外的车票。德国、法国、意大利、日本……这些至少攒了两大本集票册。

数年下来，他早已把国内城市走了个遍。于是，他开始把目光放向世界。这几年，他时不时地，就要去国外“溜一圈”。“世界七大洲，我已经去过五个大洲了，还差南美洲和南极洲。接下来，希望自己能把这两个大洲走完。”安郁森笑着说。